Пропоную просту реформу міського транспорту, яку можна почати з Києва і поширити на всі міста України.

Проблеми:

1. Водії міського громадського транспорту підвищують аварійну небезпечність (особливо водії "маршруток"), створюють затримки і затори на зупинках, оскільки займаються видачею решти, передачею грошей за проїзд тощо.

2. Маршрутки - це узаконена мафія. Водій не видає квитки за проїзд, що робить усі маршрутні перевезення незастрахованими, неоподаткованими і нелегальними.

Вирішення:

1. Запозичити досвід Малайзії і Сінгапуру, де водії приймають оплату за проїзд у спеціальну скриньку і видають талончик чи (в Сінгапурі) друкують на автоматі чек, що займає кілька секунд. Оскільки гроші опускаються в скриньку як копілку, яку водій не має права відкривати, водій не має доступу до "решти" і мусить видати чек або квиток. Це дисциплінує пасажирів - якщо проїзд коштує 4,50, але у вас є лише 5 грн - значить, що решту ви просто не отримаєте.

Хочете отримати решту? Готуйтеся до проїзду заздалегідь. Водій - не розмінний автомат. Дисциплінувати пасажирів дуже просто - розвісити на зупинках і дверях інформацію про зміну правил оплати проїзду.

2. Контроль наявності квитків у пасажирів, де у малому громадському транспорті відповідальність за безквитковий проїзд лягає на водія маршрутки, а не пасажира. (Ревізором обов'язково фіксується як факт сплати проїзду, так і невидачу квитка, оскільки пасажир квиток може просто загубити)

3. Міський громадський транспорт зобов'язати мати уніфіковані (!) та дубльовані англійською:

- Правила перевезення пасажирів

- Стандарти форми і обслуговування водіями та кондукторами

- Мапи: міської транспортної мережі у повному розмірі, конкретного маршруту та можливих пересадок

- Деталізований розклад руху

- Правила та вартість оплати на вхідних дверях та біля водія, біля скриньки для оплати

4. Почати розробку єдиного депозитного сенсорного проїздного квитка, що дає дисконт на вартість проїзду, який може бути уніфікованим для усіх міст України, за прикладом малазійського "Touch'nGo" (нею також можна оплачувати паркінг, автобани, деякі міжміські перевезення тощо), або згодом запровадити на всіх маршрутах можливість оплати системою PayPass, що полегшить подорожі по Україні та (у випадку Touch'nGo) дозволить збільшити кількість грошей на балансовому рахунку державних транспортних підприємств.

5. Розробка єдиного туристичного (денного, триденного і тижневого) квитка.

Маршрутки швидко не викорінити. Це транспорт для тих, хто не готовий платити більше 0.2$ за проїзд, але і цей транспорт можна дисциплінувати. Простими кроками вирішується проблема простою транспорту на зупинках, проблема орієнтації у складних та заплутаних павутинах інфраструктури наших міст. Це простий метод нормалізувати нелегальні перевезення маршрутками, підвищити комфорт і безпеку.