"До матері, до тата в загальному вагоні, я їду залізницею з тюрми.." Ці чудові слова з відомої пісні "Стривай, паровозе" співав Олег Скрипка.

Ви їздили колись в загальному вагоні пасажирських поїздів? Коли замість 54 людей в плацкартному вагоні їде 81 людина? Коли пасажири щимляться за вхід до вагону, бо хто перший забіжить - того і верхня полиця?

Дійсно, зараз загальні вагони є одним з найдешевших видів подорожі Україною.

Парк загальних вагонів дістався нам з Радянського Союзу та щороку зменшується.

Внаслідок зменшення парку та виходу з ладу плацкартних вагонів, зношені плацкартні вагони часто використовуються як загальні. В них можуть не працювати туалети, кип'ятильник, і при цьому ніхто не поскаржиться. І замість 54 людей в плацкарті з вами буде їхати 81 людина Оскільки сам потяг є пасажирським - його швидкість буде не вищою, ніж 50 км\година. А що ж ви хотіли, тут дешево і сердито.

Загальні вагони використовуються, як правило, на маршрутах де не дуже розповсюджено сполучення приміських поїздів.

Загальний вагон вважається вагоном третього класу - лише сидячі місця, такі, як в електричках, але насправді, внаслідок того, що усі загальні вагони використовуються в приміському сполученні, в пасажирських поїздах їздять плацкартні вагони з продажем проїзних документів за тарифом загального вагона, та по дев'ять людей в плацкарт замість стандартних шістьох. Якщо зайдеш у вагон одним із перших, то можеш зайняти собі верхню полку і їхати на ній аж до кінця маршруту дешево і дуже сердито.

Наприклад в 375-у потязі в загальному вагоні з Херсона до Харкова можна доїхати за 47 гривень.

В 2015 році курсує 8 маршрутів з загальними вагонами:

№ 601/602 Львів - Солотвине - 1 зв,

№ 605/606 Львів - Рахів - 1 зв,

№ 608/607 Чернівці - Львів - 1 зв,

№ 667/668 Чернівці - Ковель - 1 зв,

№ 609/610 Харків - Купянськ - 5 зв,

№ 669/670 Кременчук - Бахмач - 3 зв,

№ 375/376 Харків - Херсон - 1 зв,

№ 792/791 Ковель - Тернопіль - 1 зв.

При цьому, згідно з офіційною відповіддю від УЗ, збиток залізниці від одного загального вагону становить 500 тисяч грн в рік, але при цьому на маршруті Бахмач-Кременчук, який відомий великою збитковістю, відміняти загальні місця не спішать - вони приносять великий дохід провідникам та начальству, так як в загальному вагоні можна перевозити багато безбілетників.

Поступово загальні вагони будуть відміняти, замінюючи плацкартними та збільшуючи кількість сидячих денних поїздів та денних регіональних поїздів.

Що з цього вийде: покращення сервісу чи зменшення доступності для малозабезпечених пасажирів подорожей, і внаслідок регресивних тарифів - зростання рівня корупції на УЗ, покаже час.