Можно построить заводы, поликлиники, школы. Но, когда нет дорог, в них нет смысла, потому что к ним никто не добирается.

В этом году из всех источников финансирования на украинские дороги будет выделено примерно 50 млрд грн. Тем не менее, общая картина не передает тех успехов, о которых говорит министр. Простые водители жалуются на качество дорожного покрытия.

"Объясню, почему складывается такая картинка. Есть классический английский принцип: glass is half empty or half full. Если мы говорим о том, что дороги ремонтируются, они ремонтируются. Когда мы видим их общее количество, а это 170 000 км дорог, за последние два года мы сделали более 3000 км. Это рекордное количество для Украины. В этом году будет 4000 км. Процентное соотношение все равно очень маленькое", — пояснил чиновник.

Читайте также: За последние три года были потрачены огромные средства на ремонт дорог. Но не изменилось практически ничего – политолог

Омелян отметил, что в Украине средний или капитальный ремонт дороги стоит примерно 10 млн грн за километр. Это рекордно низкая сумма, по сравнению с соседними государствами. Среди стран ЕС самый дешевый километр автобана в Болгарии — € 3 млн. В Польше — от € 5 млн до € 7 млн.

Читайте также: О реальных причинах роста смертности на дорогах

Украине же удается экономить за счет дешевой рабочей силы и собственного сырья. Импортировать приходится только битум. А на украинских дорогах работают пять полноценных компаний: Онур, Альтком, Магистраль-Юг, Росдорстрой и еще ряд мелких компаний, которые дают надлежащее качество при надлежащем контроле.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і Telegram