Сьогодні прем'єр-міністр особисто провів випробування першого рейсу рейкового автобусу, який вже наступного місяця зв'яже Центральний залізничний вокзал і міжнародний аеропорт Бориспіль. Також була озвучена сума витрат на будівництво – 580 млн грн і вартість квитка – 80 грн.

Провівши нескладні дилетантські розрахунки можна визначити, що будівництво окупиться, якщо перевезти 7250000 пасажирів. Це менше ніж річний пасажиропотік аеропорту, який у 2018 році очікується на рівні 12-13 млн пасажирів.

Читайте також: Перший вітчизняний: куди і за скільки полетить лоукост Sky-Up

Але швидкість окупності впирається в пропускну здатність лінії. Влітку на презентації називалося число – 26 рейсів на добу. Помножимо це на місткість рейкобуса Pesa 620M у приблизно 100 пасажирів і отримаємо 2600 на добу та 949000 на рік. Тобто окупність зростає до 7,5 років, що теж, в принципі, непогано.

Читайте також: Хочется передать привет Донецку и Луганску, из чьих аэропортов сегодня никто никуда не летит, – Береза

І ще цікаво підрахувати скільки ж відсотків пасажиропотоку зможе взяти на себе залізниця. 12 мільйонів загального проти приблизно 1 мільйону залізницею. Тобто приблизно 8% при повному завантаженні рейкобусів, якщо не збільшувати місткість потягів. Судячи з розміру платформи біля аеропорту, там ще є куди рости.

Побачимо, чи буде користуватися популярністю нове транспортне сполучення. Тут вже багато залежить від реклами, зручності придбання квитків, зручності переходу від терміналу до платформи та графіку руху. На разі проект потужно піариться, ледь не краще, чим Бескидський тунель, відкриття якого, на мою думку, є набагато більшим інфраструктурним досягненням 2018 року.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і Telegram