Найбільший провал команди Кличка – е-квиток. За 2 роки витратили більше 1 млрд грн, а він досі не працює. Дотепер проводять етап тестування, який продовжено на неясний термін.

Такі строки не дуже зрозумілі, бо основу системи купили як готове рішення, що працювало у Талліні.

Одне із виправдань, чому так довго, я почув на цьогорічному форумі Kyivsmartcity. Виявляється, термінали в автобуси, тролейбуси і трамваї можна було встановлювати тільки вночі. А тепер смішне! За одну ніч технічно могли опрацювати не більше 3-х одиниць транспорту (Всього на балансі "Київпастрансу" значиться 1 578 одиниць громадського транспорту, дані на червень цього року - ред.).

Читайте також: "Ви все рівно в плюсі" – у КМДА пояснили дорожнечу карти Kyiv Smart City. ВІДЕО

При цому, маршрутки так і не були виключені у цей проект, хоча е-квиток це один з найпростіших способів налагодити порядок у їхній роботі.

Так що поки е-квиток знаходиться у пантеоні крутих, але провалених прожектів Команди Кличка.

Там, де Нічний транспорт, Міська електричка, Мережа велодоріжок, Трамвай у центр, Іноземні інвестиції на троєщинське Метро, Шулявський міст, відрізок Кільцевої до Богатирської.

Отак і живемо – ми, мерія і місто втрачених можливостей...

Читайте також: Баталії навколо електронного квитка