Компанія Ford оголосила про стратегічне партнерство з Renault Group для розвитку свого європейського бізнесу. У межах співпраці сторони планують спільно розробити два електромобілі під брендом Ford на платформі Ampere, яку використовує Renault.

За повідомленням компанії, співпраця має допомогти швидше й дешевше створювати нові моделі завдяки спільній технічній основі. При цьому Ford наголошує, що відповідатиме за дизайн і налаштування автомобілів, аби вони зберегли характерні для бренду ходові якості, інформує UAINFO.org з посиланням на NV.

Президент Ford Europe Джим Баумбік пояснив, що компанія робить ставку на партнерства для підвищення конкурентоспроможності, але основний акцент залишається на продукті. За його словами, нові моделі мають бути зручними в керуванні, сучасними та підключеними до цифрових сервісів.

Це не перший досвід Ford і Renault зі спільним використанням платформ. Європейська лінійка Ford суттєво відрізняється від американської: у регіоні компанія не продає пікапи чи великі рамні позашляховики. Натомість останніми роками вона розширює електричний напрям — зокрема, випустила Puma Gen-E, електричний Explorer на базі Volkswagen ID.4 та відродила Capri як електричний кросовер на основі ID.5.

Перший із двох електромобілів Ford на платформі Renault Ampere планують представити на початку 2028 року. Детальніших характеристик компанії поки не розкривають. Відомо, що Renault використовує цю платформу для різних електрокарів: від компактних моделей на базі AmpR Small до більших авто, створених на AmpR Medium. Також Ford повідомив про намір разом із Renault працювати над розробкою та виробництвом малих фургонів.

Окрім партнерства, Ford звернувся до Європейського Союзу із закликом переглянути підхід до екологічних вимог. У компанії зазначають, що їхня стратегія в Європі спрямована на адаптацію до правил щодо викидів CO₂ та надання покупцям вибору між повністю електричними авто і гібридами.

Зокрема, Ford пропонує узгодити цілі зі скорочення викидів із реальним попитом ринку та забезпечити виробникам зрозуміле планування щонайменше на 10 років. Це, на думку компанії, дозволило б споживачам довше користуватися гібридними авто, якщо вони не готові переходити на електромобілі.

Також Ford наголошує на необхідності державної підтримки: стимулів для покупців і розвитку зарядної інфраструктури не лише у великих містах, а й у сільських районах. Окремо в компанії розкритикували жорсткі цілі щодо CO₂, назвавши їх економічним тиском на малий бізнес, який, за оцінкою Ford, формує понад половину ВВП Європи.

За словами Джима Баумбіка, ключове завдання — зробити перехід до електротранспорту доступнішим і привабливішим, дозволяючи споживачам обирати між електромобілями та гібридами, а не обмежуючи їх жорсткими рамками.

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube