Вчера прошел официоз по случаю завершения проходки тоннелей к «Теремкам». На стройку заехал А. Попов с различными начальниками и прессой, им показали щиты и станцию. Щиты завершили проходку достаточно давно и ждали своего времени под толщей не выбранного из котлована грунта. Поэтому вместо классической сбойки получился такой себе "раскоп". Основная причина неторопливых темпов раскрытия котлована, да и строительства станции в целом стара как мир - вялое финансирование. Метрострой продолжает неторопливо строить в долг, чтобы не запускать стройку, часть сотрудников периодически отправляют в отпуска, а когда придут первые деньги в этом году и будут погашены предыдущие долги - точно никто не знает. Сравнивая оставшийся объем работ по «Теремкам» с предыдущими станциями, становится очевидно, что на День Киева пуска уже не будет. В лучшем случае это произойдет летом.

1. Строительство станции должно было начаться еще год назад, но из-за паузы в финансировании работы развернулись только осенью. При этом средства шли прежде всего на пусковой «Ипподром», и после открытия этой станции стройка начала умирать. Сейчас общая готовность станции составляет около 30%, хотя за прошедшие месяцы можно было сделать намного больше.

2. Теперь «Теремки» физически соединены тоннелями с остальным городом. На фото видно оба проходческих щита: справа, где из планшайбы валит пар, - Herrenknecht, слева - Wirth. Чтобы щиты окончательно вышли в демонтажную камеру тут еще нужно раскопать метров 5 грунта.

3. Wirth:

4.

5. Говны здесь очень качественные, техника буквально плавает в воде.

6. Пресса разъехалась, щиты остановлены, можно начинать их чистить.

7. Одна из причин, почему в этой части станции до сих пор не выбрали весь грунт - два пучка коммуникаций, проходящих поперек котлована, из-за которых стену в грунте в этих местах сделать было невозможно. Чтобы продолжить раскрытие котлована здесь сейчас заморозили грунт и по мере углубления котлована бетонируют недостающие части стен.

8. 

9. Градирня и вагончик с морозильной установкой:

10. В сотне метров от того места состояние дел совсем другое: северо-восточный вестибюль уже практически полностью собран, рядом постепенно сооружается СТП (совмещенная тягово-понизительная подстанция):

11. Будущая СТП:

12. Вестибюль. Отсюда пока будет выход только на одну сторону просп. Глушкова (к Магеллану), строительство еще одного подземного перехода оставлено на перспективу. Во втором вестибюле, который примыкает к уже существующему переходу, выход будет на обе стороны проспекта.13. Свод станции собран примерно наполовину. На первые заходки уже кладут гидроизоляцию и готовят их к засыпке.

13. Свод станции собран примерно наполовину. На первые заходки уже кладут гидроизоляцию и готовят их к засыпке.

14.

15.

16. Подготовка к бетонированию основания лестницы:

17. Самоходная передвижная опалубка для бетонирования свода и любимые всеми фотографами ртутные лампы:

18.

19.

20.

21. Дальше котлован раскрыт под еще пару заходок бетонирования свода. Второй вестибюль и оборотные тупики лишь частично ограждены стеной в грунте, раскрытие котлована там еще не начиналось.

tov_tob