Безопасно ли летать над зонами военных конфликтов? Если да, то на какой высоте?

Авиакатастрофа российского лайнера в Египте, которая произошла в субботу, вновь открыла вопрос о том, можно ли летать маршрутами, которые проходят над неспокойными регионами.

В понедельник представители российской компании, эксплуатировавшей разбившийся самолет, заявили, что единственным разумным объяснением аварии может быть «определенное воздействие на судно извне, техническое или механическое». По мнению американских разведывательных агентств и Пентагона, никаких доказательств того, что самолет потерпел крушение из-за воздействия на него ракеты или другого внешнего объекта, еще нет.

Тем не менее, некоторые авиакомпании приняли решение не летать над Синаийским полуостровом, где в течение последних нескольких лет лояльные Исламскому государству боевики сражаются против египетских сил безопасности.

Такие авиакомпании, как Air France, KLM, Lufthansa, Emirates, Qatar Airways, Air Arabia, Etihad и Flydubai на днях приняли решение изменить маршруты своих рейсов, чтобы не пересекать опасную область.

Европейское агентство по авиационной безопасности год назад провело расследование и опубликовало руководство по полетам над Синайским регионом, в котором содержатся предупреждения в адрес операторов гражданских воздушных авиалиний о «значительных рисках», обусловленных «продолжающейся повстанческой активностью» на территории Северного Синая, и рекомендации не летать ниже 8 километров.

Федеральное управление гражданской авиации, регулирующее деятельность американских авиакомпаний, аналогичный отчет опубликовало в марте.

Но в том то и дело, что самолет российской авиакомпании «Когалымавиа», вылетевший из египетского курортного города Шарм-эль-Шейх, до того, как исчез с экранов радаров, летел на высоте выше 9 километров. Аэробус A321-200 развалился на куски, прежде чем упал на землю. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

Список запрещенных для полетов зон растет, поскольку конфликт на Ближнем Востоке обостряется. Американским авиакомпаниям запрещено летать над Ираком и Сирией с августа 2014 года.

Европейское агентство по авиационной безопасности не использует радикальных строгих мер - оно не накладывает полный запрет на полеты по определенным маршрутам, но выдает рекомендации по безопасности, оставляя право закрывать определенные части воздушного пространства национальным властям.

Не так давно агентство выдало предупреждение о рисках, вызванных вероятностью поражения низколетящими ракетами над территорией Ирана и Ирака. Но в то же время не дало каких-либо рекомендаций о том, следует ли пилотам пересматривать маршруты, заявив, что ракеты, которые по информации Запада имеются у террористов, не достигают той высоты, на которой, как правило, летают коммерческие суда.

Французская авиакомпания Air France отреагировала на происшествие в Египте введением временных правил для полетов, совершающихся через Ирак и Иран. В то же время, например, немецкая Lufthansa сообщает, что пока не будет вносить каких-либо изменений.

Европейское агентство по авиационной безопасности предупреждает все авиакомпании, что над территориями Афганистана, Йемена, Сомали и, частично, Пакистана полеты должны проходить на высоте не ниже 8 километров. В списке Федерального управления гражданской авиации США наряду с вышеуказанными странами фигурируют Мали и Южный Судан.

После того, как в прошлом году над территорией Украины ракетой был сбит лайнер Малазийских авиалиний рейса MH17, власти Европы и США запретили полеты над Донбассом.  Для американских авиакомпаний также запрещены полеты над Северной Кореей и частично над Ливией.

Оригинал на CNN

Перевод: Андрей Сабадыр