Уже все, кто в Киеве не был, надеюсь поняли, что старые станции по своей красоте и архитектурной ценности ничем не хуже московских станций, да?

По самому длинному "плечу" поездки тоже вопросов нет? Киевское метро меньше, оно включает в себя всего три линии, но ехать от Академгородка до Лесной не намного ближе, чем от Кунцевской до Выхино.

Но вот стоимость поездки различается не на рубль или на гривну - в разы!

Дело в том, что в Киеве поездка в метро стоит 4 гривны. Всегда, хоть ты раз едешь, хоть проездной покупаешь. Четыре гривны это 12 (двенадцать) рублей.

В Москве стоимость билета на 1 (одну) поездку составляет 50 (пятьдесят рублей) - 17 гривен!

Удивительным образом москвичам навязывают мнение, что стоимость одной поездки это случай исключительный, что это "стоимость билета на одну поездку", а на самом деле метро дешевле, потому что купив билет на 60 поездок, стоимость поездки составит аж целых 23 рубля (7.5 гривны).

Хотя всегда и во все времена стоимостью услуги считалась стоимость оказания одной услуги, а остальное - скидка за опт, весьма оправданная тем, что продавец получает деньги здесь, сейчас и за фиксированный объем услуг, что ему, продавцу, удобно и выгодно.

Но там рассказывают другое - проездной на 60 поездок это хорошо и правильно, а если тебе надо один раз проехать, то ты лох педальный.

В общем, чистое, красивое и гораздо менее нагруженное толпами пассажиров киевское метро дешевле московского для пассажира почти в четыре раза.

Ну и чтобы далеко не отходить, стоимость проезда в трамваях, автобусах, троллейбусах и маршрутках Киева составляет также 3-4 гривны. То есть 9-12 рублей.

Про восхитительное ценообразование в московских пригородных электричках (а там это огромный поток пассажиров, считай второе метро) я расскажу чуть позже.

В киевском метро нет вайфая, да. Это грустно, но, насколько я знаю, это есть в планах КМДА (киевской городской администрации) на вполне себе ближайшее время.

***

Раз: На входах и выходах на всех станциях все двери открыты. Такое, как в московском метро, где из 5 дверей вестибюля две отчего-то закрыты на замок, встречается крайне редко.

Два: Арки на платформах глубокого заложения в начале и в конце никогда не перекрыты страшными серыми железными заборами.

Три: Лифты для людей с ограниченными возможностями открыты, работают и не зассаны, не закрашены, ими всегда пользуются.

Четыре: Кассирши, которые торгуют жетонами, всегда сначала дают жетоны, потом сдачу (ну или наоборот). В Москве не раз ругался, что мне одновременно дают билетик, сдачу бумагой, сдачу монетами, чек - в одной кучке. И ты как дурак одновременно держишь портфель, кошелек, талончик и горсть сдачи и пытаешься с этим справиться.

Пять: Это как раз отвратительно - в Киеве метро загажено рекламой, а в Москве нет.