По оценкам экспертов велотрек позволит «убрать» с дорог до 50 000 автомобилей ежедневно

Французское информационное агентство (AFP) сообщает, что в Германии официально открылся первый пятикилометровый участок велосипедного «автобана» - высокоскоростного шоссе для велосипедистов, общая продолжительность которого составит 100 км.

Дорога прокладывается по большей части вдоль заброшенных железнодорожных путей и по плану свяжет 10 западных городов рурской области Германии. Среди них Дуйсбург, Бохум и Хамм, а также четыре кампуса.

Мартин Тоеннес из региональной группы развития RVR рассказывает, что новой дорогой для поездок на работу смогут пользоваться как минимум 2 млн человек, которые проживают на расстоянии до двух километров вдоль трассы. Исследования говорят о том, что строительство велосипедного трека позволит «убрать» с дорог до 50 000 автомобилей ежедневно.

Немцы - не единственные, кто строят дороги для междугородних велосипедных путешествий. Например, голландцы, чтобы связать свои города велосипедным маршрутом, собираются открыть дорожку для движения со скоростью 45 км/ч.

Мюнхен планирует построить двухполосное шоссе для велосипедистов шириной четыре метра, без светофоров и одноуровневых пересечений с автотрассами. Биргит Каструп, руководитель программы, подчеркивает важность этого проекта и важность изыскания необходимого для него финансирования. Планируется строительство велосипедных путепроводов для Берлина и Франкфурта. Такие дороги - мечта велосипедистов. С освещением ночью, очисткой от снега и мусора круглый год.

В Германии велосипедная инфраструктура находится в ведении местных властей. Строительство первого пятикилометрового участка в рурском регионе финансово обеспечили фонды Европейского Союза - на 50 %, местные власти земли Северный Рейн-Вестфалия - на 30%, и компания RVR -на 20%.

Мартин Тоеннес рассказывает, что переговоры, направленные на поиск €180 млн, необходимых для возведения полных 100 км дороги, еще продолжаются. «Без поддержки проект не имеет шансов на воплощение», говори он. Правительства немецких земель разрабатывают законодательные акты, необходимые для того, чтобы поручить финансирование муниципалитетам. Берлин, тем временем, нацелен на использование частной модели финансирования, основанной, как вариант, на продаже рекламных площадей вдоль велосипедных маршрутов.

Оригинал на: ROAD

Перевод: Андрей САБАДЫР