Как Цейлон, не вложив ни рупия, получил шикарные автобаны и почему мы, вкладывая миллиарды, теряем последние дороги?

Интересно, Гройсман действительно не понимает, что чем больше государство будет строить дорог - тем дольше их не будет вообще? Ближайшие десятилетия Украина не потянет строительство автобанов самостоятельно из-за ментальности и воровства. И ещё. Главное не построить дорогу- главное умело содержать её. Так что же делать? Выход есть!

Читайте также: Стиль ремонта дорог в Киеве: асфальт в яме, как пюре в столовой

Нам прекрасно подошёл бы опыт Цейлона. После разрушительной войны в 2009 году (похожей на украинскую) на Шри Ланке не было ни единой хорошей дороги. Коррупция в стране в разы превышала украинскую. Правительство заключило договор с Китаем и тот, за короткий срок, при поддержке Японии и Asian Development Bank, выстроил шикарные автобаны по всему острову всего за 3 года! Параллельно привёл в порядок второстепенные бесплатные дороги для тук-туков и местных автобусов. Да, речь идёт о концессии. По требованию Китая дороги строили китайцы, но обслуживать их остались естественно ланкийцы (а это тысячи рабочих мест), но под чутким руководством китайцев и японцев.

Читайте также: Почему в Киеве "убитые" дороги, если деньги на их ремонт есть?

А теперь давайте пройдёмся по фейкам, которые пытаются вложить в Ваши уши наши чиновники.

Фейк 1: "Платная дорога дорого стоит." Давайте сравним. Въезд на автобан Шри-Ланки стоит всего $2. Думаю, ремонт машины после нашей бесплатной дороги обойдётся дороже. Да?

Фейк 2: "Концессия не получится, если государство не обеспечит плотный трафик на этих автобанах." Тоже ложь. Шри-Ланка - это островное государство и дорога закольцована. Что уж говорить о транзитной стране, которой является Украина? Здесь трафик в разы выше. Мало того, максимальная скорость на ланкийском автобане - 100 км\час. Государство строго следит, чтобы весь официальный импорт авто имел заводское ограничение скорости до 100 км\час. Ещё Вас никогда не пустят на автобан на тук-туке или мопеде. А отсюда вывод - трафик на автобанах Цейлона - очень маленький. Даже потому, что $2 - это большие деньги для местных (средняя зарплата - $50, женщины почти не работают вообще). Итог - окупаемость концессионных дорог в Украине будет в разы выше и быстрее.

Фейк 3: "Эффективнее отдать обслуживание и ремонт автобанов местным громадам и за их же счёт". Это утверждение - вообще полный маразм. Потому что чтобы найти изъяны, поставить диагноз полотна и починить его - нужна высококлассная дорогущая техника и квалифицированные специалисты. Неужели в украинских сёлах всё это есть? Никакая громада не справится с этим. А еще обслуживание знаков, сплошного ограждения от людей и животных, охрана материальных ценностей,работа с арендаторами и так далее... На Шри Ланке со всем этим справляется специальная служба и 500 полицейских, всем остальным профанам заходить за ограждение автобанов категорически запрещено. Поэтому забудьте про громады!

Фейки 4,5 и 6: "Честные тендеры спасут наши дороги" "Если не вовремя освоить деньги - они пропадут". "Чем больше выделяют миллиардов - тем больше дорог мы построим". Может это и не фейки, но лишь концессия (!) избавит нас от таких понятий, как "тендер", "коррупция", "откаты", "ямочный ремонт", "бюджетные миллиарды"... Еще раз повторю ключевую фразу этого поста - Цейлон не вложив ни рупия - лишь за 3 года получил шикарные автобаны и второстепенные бесплатные дороги благодаря концессии. А что мешает нам??????

P.S. С другой стороны, если починить все дороги, то сколько миллионов работничков автосервиса потеряет работу? Тоже жалко...