Беда не приходит одна, и эта пословица как нельзя кстати подходит для описания ситуации, которая сейчас складывается с российским самолётом-амфибией Бе-200 "Альтаир". Дело в том, что заказанные у ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева" в 2013 году пять самолётов-амфибий до сих пор так и не увидели свет, и теперь Министерство обороны РФ взыщет с завода неотработанный аванс более 6,7 млрд. рублей, а также 200 тыс. рублей в пользу государства.

Но, как же так получилось, что в России не смогли удовлетворить потребность в самолётах-амфибиях, тем более для МО?

Читайте также: Индия на пороге полного разрыва с российским авиапромом

Дело в том, что двигатели Бе-200 были украинского производства. Не имеющий аналогов в мире самолёт-амфибия в небесную высь взмывали два двухконтурных турбореактивных двигателя Д-436ТП разработки "Запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс“ имени академика А. Г. Ивченко", выпускаемые заводом "Мотор-Сич".

Однако после вторжения России в Украину и ввода санкций Бе-200 остались, по сути, без силовых установок. Хотя надежда на полёт новых самолётов-амфибий всё же была, ведь французская компания PowerJet планировала поставлять свои двигатели  SaM146 для Бе-200. Но то ли санкций испугались, то ли двигателей на всех не хватило, но российские летающие лодки так и остались без "сердец".

Читайте также: По плану: как ржавеет российский истребитель ПАК ФА Т-50. ФОТО

В итоге, из-за отсутствия украинских комплектующих, которые за три года так и не смогли импортозаместить и наличия санкций, которые отпугивают от российского рынка тех, кто мог бы помочь с замещением силовых установок для самолётов, одна из наиболее новых разработок российского авиапрома оказывается не у дел.