На этой неделе в Казани, в присутствии президента России Владимира Путина, был осуществлен первый пробный полет стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. При этом практически все российские СМИ, освещая данное событие, использовали слова "новый" и "создание самолета", имеющие мало чего общего с представленным на обозрение летательным аппаратом. А потому стоит внести ясность или, если быть точнее, добавить немного дегтя в данную гибридную бочку меда.

Читайте также: Жестокая реальность российской мечты о истребителях пятого поколения

Дело в том, что в Казани свой первый полет совершил Ту-160 с заводским номером 8-04. Этот самолет был одним из последней партии, выпущенной, но не доведенной до ума из-за нехватки средств в 1992 году. Всего на Казанском авиазаводе осталось четыре самолета Ту-160 с тех времен, один из которых все же доделали в 2000 году, а второй в 2008-м. Экспонат под номером 8-04 поступил на испытания в ноябре прошлого года. То есть, как мы видим, на доработку одной машины уходило у казанцев до восьми лет. Но идем дальше.

Читайте также: Пока Россия грозит – американских истребителей в Европе становится все больше

Ту-160, который на днях парил перед президентом РФ и широко пиарился в прессе, также нельзя назвать новым, и по той причине, что он по своим характеристикам и близко не соответствует уровню Ту-160М2. На нем установлен старый двигатель, используется старый планер, а электронная начинка не претерпела существенных изменений.

Что же, немного всплеска ура-патриотизма раз в восемь лет соседям и вправду не помешает. Главное не чаще, иначе может произойти катарсис "величия". Но тут, думаю, все могут быть спокойны, ведь с такими темпами реставрации заделов до производства с нуля намеченных двух-трех бортов в год пройдет куда больше времени, нежели внушает кремлевская пропаганда массам. Если, конечно, это производство вообще наступит в стране с “далеко идущими” перспективами…