Законопроектом №8487 предусмотрено снижение акциза на новые и б/у авто в 2-10 раз, а также снятие ограничений по возрасту импортируемых авто. Кому это невыгодно и кому выгодно: разложу по полочкам.

Кому невыгодно

1."Евробляхобизнесменам" – владельцам "литовских фирм", которые организовали ввоз через "верблюдов" авто на иностранной регистрации – "евробляхи". Берут они за свои услуги от €900 до 1,6 тыс. за ввоз одной бляхи (€200 за ежегодный перезаезд).

Почему невыгодно. Потому что с принятием законапроекта №8487 их "бляхобизнес" рухнет. Ведь кто понесет им тысячу евро за ввоз блях, если за $1-1,5 тыс. можно будет честно авто растаможить? Поэтому они будут делать все, чтобы законопроект не приняли! Даже выводить людей на улицы.

Подумайте. Как звучит: акция протеста против снижения акциза в 2–10 раз и снятия запрета на ввоз авто старше 10 лет? Фантасмагория! Но ведь есть те, кто верит евробляхобизнесменам и в то, что уменьшение в 2–10 раз акциза – это плохо.

Читайте также: Міняю перспективи на комфорт: як вирішать проблему євроблях

2.Импортерам б/у авто, которые массово ввозят подержанные автомобили, используя решения судов, о том, что таможенный склад – не таможенная территория Украины, и продают авто прямо с таможенного склада.

Почему невыгодно. Потому что ограничения: одно авто на человека раз в год в законопроекте №8487 нет и поэтому ввозить б/у авто сможет кто угодно, а не только они, как избранные.

3.Официльным импортерам и дилерам, которые торгуют новыми авто тоже невыгодно. Да! Буду честным: дилерам невыгодно снижение акциза на б/ у авто.

Почему? Потому что, чтобы стать дилерами они инвестировали $2–5 млн в строительство брендовых автосалонов по корпоративным стандартам. А теперь любой бизнесмен сможет торговать 2–10-летними авто просто с открытой площадки без всяких инвестиций и это сильнейшая конкуренция. Ведь правда же? Давайте откровенно!

Плюс снижение акциза на новые авто не такое существенное. Например, на авто с объемом 1,5 тыс. куб см акциз был €93, а станет €50. Экономия €43 погоды не делает, а вот конкурировать с торговцами б/у автомобилей дилерам будет нелегко.

Читайте також: В ближайшие 3-4 года подержанные автомобили могут подешеветь до 50%

Кому выгодно принятие законопроекта № 8487

Все просто: выгодно обычным украинцам, которые смогут намного дешевле купить себе машину и растаможить ее. А также предпринимателям, ФОП или просто "гонщикам", которые наладят ввоз подержаных автомобилей в Украину, но благодаря конкуренции простые граждане смогут дешевле купить себе машину.

В 2017 году украинцы ввезли б/у авто с уплатой существующих акцизов – 56 тыс. автомобилей? А сколько ввезут после уменьшения акциза в 2–10 раз больше?

Разве не так? Поэтому смешно читать призывы не принимать законопроект № 8487 как якобы " антинародный" и блокировать его принятие. То есть, надо оставить высокие акцизы и не снижать их в 2–10 раз, а также не отменять ограничения по ввозу старых авто?

Импортерам и дилерам принятие законопроекта № 8487 невыгодно, но официально заявляю, что мы активистам и организаторам протеста против принятия этого законопроекта ничего не платили и платить не собираемся. Это не наша практика и денег "чернональных" у нас нет. Официалам законопроект невыгоден, простым украинцам выгоден. Все просто.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і Telegram