Мы слишком сильно увлеклись "взрослыми сказками" и потому упорно держим на своих горбах самых записных сказочников. Которые в свою очередь поняли, что реальная работа не важна, результата уже никто не ждёт, но главное постоянно рассказывать о "полетах на марс". Можно даже pr-пластинку из года в год не менять – все равно потребитель лох, не помнит вчерашние слова и верит, что завтра будет иначе. С этими же физиономия...

Читайте также: В последние два года количество настоящих европейских туристов в Украине стало заметным

Так вот. В реальном времени в Украине в любом направлении отправляются крайне изношенные подвижные составы с недокомплектом персонала. Неработающие кондиционеры, туалетный смрад по всему вагону, минимальный набор дополнительных опций. Совмещённые рейсы, между которыми всего час/полтора для уборки состава. Неудобное расписание, которое многократно меняется. Барыжная скупка билетов. В цифрах все выглядит просто убийственно. На 1 октября 2017 года износ магистральных электровозов составил 92%, износ пассажирских вагонов – 88-91%, немедленному списанию подлежит более тысячи вагонов из 5100, а средний срок эксплуатации составляет 31,8 лет. Это и есть тот мир, в котором мы реально живём...

А вот иллюзорный мир, в котором очередной искрометный губошлёп по фамилии "Кравцов" (временный глава УЗ) периодически выдает супертексты о прекрасном движении к прекрасному. Он отлично знает, что нет смысла реально пахать в отрасли. Куда важнее создавать и поддерживать иллюзию о том, что уже завтра американский Дженерал Электрик поставит в страну 30 локомотивов и это сразу все решит. Забойный такой рассказ Кравцова. В котором, на самом деле, важны всего два пассажа.

Первый: все локомотивы пройдут локализацию... здесь (и кто-то из наших отлично заработает на интерьере и покраске). Второй: вопрос с внешним финансированием ещё не решён и потому платить за программы обновления пока некому.... Тем не менее, кравцовские "нью-Васюки" идеально дополняют генеральную сказочную традицию нашего времени. Тут самую традицию, где премьер Гройсман без устали рассказывает о небывалом размахе ремонта дорог. Из года в год в год. По нарастающей. 17; 20; 45 млрд грн ежегодно. Кто больше? А реальных дорог нет в принципе.

Есть отдельные дорожные фрагменты, которые уже многократно с помпой открывались начальниками... Где "звезда пи...жа". Омелян рассказывает о 25, нет – уже о 50 новых аэропортах. Но при этом мусорные, но лицензируемые им авиаперевозчики нарушают обязательства и оставляют клиентов в чужих аэропортах... Теперь "пуговичный" Кравцов впаривает нам про "обновление". Когда-нибудь завтра. Дело в том, что ещё на 1 апреля 2016 славное Мининфраструктуры докладывало о 71,6% износе, выделении 500 млн $ на обновление и начале поиска глобальных инвесторов...

Читайте также: Как во времена СССР выглядела долгожданная поездка на море

Впрочем, не нужно много слов. Достаточно принять очевидное – все сейчас держится на соплях и реальная модернизация, увы, начнётся только после грандиозной катастрофы и поспешного бегства главы УЗ...

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і Telegram