Россия на протяжении всего своего существования, а особенно с 2014 года, когда обострилось противостояние с Западом, старалась подчеркнуть свое превосходство практически в любой отрасли. Великая морская сверхдержава? Россия! Великая космическая сверхдержава? Россия! И так практически во всем, правда, если углубляться в цифры и сухую статистику, то в этом вот "во всем" возникал диссонанс из-за несоответствия реальных показателей самому значению – великая и "сверх". Так в принципе сейчас происходит и в российском авиастроении.

Например, такие самолеты, как Sukhoi Superjet 100, которого называли "убийцей" Airbus и Boeing, проявили себя в 2019 году весьма неоднозначно.

Читайте также: Морская "сверхдержава" не устает демонстрировать свое "величие"

В частности, если говорить об этом "не имеющем аналогов в мире" гражданском самолете, то "Сухой" выдал на-гора за год аж 18 машин, из которых востребованными оказались… всего шесть.

В свою очередь, потенциальная "жертва Сухого", концерн Airbus, отчитался о рекордном по поставкам гражданских самолетов 2019 годе. Согласно приведенным итогам, концерн произвел 863 самолета, что на 63 машины больше, нежели в 2018-м.

Другая "жертва" российского суперсамолета – Boeing, осуществил продажу 345 машин, что более чем в два раза меньше, чем в 2018 году (было реализовано 806 самолетов), но все же более чем в 19 раз больше, чем российская "супермонополия".

Читайте также: Из-за санкций российские фрегаты и корветы останутся "без света"

И это не говоря о том, что от российских самолетов Sukhoi Superjet 100 не только отказываются в мире, возвращая непригодные к эксплуатации машины, но и обходят стороной в самой же России, предпочитая даже не новые, а подержаные, все те же самые Airbus и Boeing.

Собственно, 2019-й у российского суперсамолета, убийцы Airbus и Boeing, явно не задался. Кто знает, возможно 2020-й ему принесет успех и признание… Хотя, нет – сомневаюсь!