«Пока в Киеве в очереднойраз кипели опротивевшие до колик языковыескандалы, я между делом съездил вЛуганскую область. И оценил, так сказать,обратную сторону вопроса. То есть то,ради чего, собственно, и затевались всеэти парламентские свистопляскималахольных защитников неизвестно чегоот неизвестно кого», - сообщается впубликации, ссылку на которую в своемблоге разместил блогер frankensstein.

«В Луганске командапрофессиональных борцов за праварусскоязычных граждан под шумок довеладо ручки градообразующий завод-гиганг«Лугансктепловоз», о фактической кончинекоторого на прошлой неделе заявилгубернатор Пристюк. Весть о том, чтосамый большой в Восточной Европепроизводитель локомотивов больше небудет эти самые локомотивы выпускать,как-то потерялась на фоне очередныхразборок вокруг статуса русского языка.И потерялась совершенно напрасно, потомучто тепловозный завод для Луганска –это как Криворожсталь для Кривого Рогаили Камаз для Набережных Челнов. Флагманиндустрии, долгое время кормивший едвали не полгорода. 

Индустриальный монстр,некогда насчитывавший до 40 тысячсотрудников, планомерно загибался всепоследние двадцать лет, пока в концеконцов не ужался до 6-тысячного коллектива.Но и эта цифра скоро уйдет в прошлое -на днях руководство завода (кстати,российский «Трансмашхолдинг», купившийпредприятие в 2010 году у государства засмешные 52 млн долларов) заявило о грядущихмасштабных сокращениях на заводе, послекоторых останется работать всего четыретысячи человек. Кроме того, завод решеноперепрофилировать и производить вместоневостребованных тепловозов что-нибудьдругое. Что угодно. Да хотя бы граблиили тележки-кравчучки.

Тепловозный завод дляЛуганска – больше чем просто завод. Этосимвол города и неотъемлемая частьистории, где трудились целые династиимашиностроителей. 

В преддверии чемпионатапо футболу правительствео обещалоспасти производство, загрузив егозаказами для «Укрзалізниці». Однаковпоследствии Колесников предпочеллуганским поездам корейские, и предприятиеосталось без работы. Не помогли ироссияне, на которых традиционновозлагали надежды жители Луганска.Устаревший завод требовал большихинвестиций, которые российский инвесторто ли не нашел, то ли не захотел найти. 

Как следствие, подгромкие разговоры об украино-российскойдружбе и важности статуса русскогоязыка, тысячи русскоязычных жителейЛуганска остались без работы от того,что правительство Украины не пожелалосделать ничего, чтобы спасти их завод.От «Луганстепловоза» попросту избавились,«сбагрив» его в частные руки – и непотребовав от инвестора никаких гарантий.Избавились и наплевали. 

По иронии судьбы, вестьо прекращении производства тепловозовв Луганске пришла именно тогда, когдау власти оказались люди, долгие годыагрессивно клявшиеся в любви и верностиДонбассу и его народу. По выражениюрегионала Ефремова – «по нутру свои». 

Построившие всюизбирательную кампанию на разжиганиимежрегиональных и языковых противоречийв Украине, бело-голубые в итоге сделалито, что не удалось бы провернуть и самымлютым донбассофобам. Именно они выбилишаткую табуретку из под ног у одного изфлагманов украинского машиностроения.Обещания завалить завод заказами ипомогать родному региону оказалисьчистейшей ложью. Вместо процветаниядоверчивым избирателям мастерскиподарили то, чем они и так невозбраннопользовались во всех сферах жизни –русский язык. Вот только дался он имслишком дорого. В обмен на упадок ибезработицу.

Очевидно, дался длятого, чтобы довольные луганчане моглигарантировано писать заявления опостановке на учет в службу занятостипо-русски. 

Согласитесь, оно тогостоит!», - сообщается в публикации.