Компанія Tesla офіційно підтвердила, що її роботаксі не є повністю автономними та в певних ситуаціях потребують прямого втручання людини.

У листі до сенатора Еда Маркі директорка Tesla з державної політики Карен Стейклі пояснила, що оператори віддаленої допомоги (RAO) мають право брати на себе повне управління транспортним засобом, якщо автоматизована система не може впоратися із загрозою самостійно, інформує UAINFO.org з посиланням на NV.

На відміну від конкурентів, таких як Waymo, які наполягають, що їхня система лише отримує «підказки» від людей, але зберігає виконавчий контроль, Tesla дозволяє операторам здійснювати прямі маневри. Людина може дистанційно переміщувати автомобіль зі швидкістю до 16 км/год, щоб вивести його з небезпечної зони. Такі центри управління розташовані в Остіні (Техас) та Пало-Альто (Каліфорнія).

Читайте також: Xiaomi представила у Барселоні електрокар на 1900 к.с. ФОТО. ВІДЕО

До операторів висуваються суворі вимоги: наявність водійського посвідчення США протягом щонайменше 3 років, бездоганна історія водіння, відсутність судимостей та проходження тестів на вміст наркотичних речовин. Попри ці заходи, сенатор Ед Маркі висловив занепокоєння через відсутність єдиних федеральних стандартів у галузі. Його звіт свідчить про значні розбіжності між компаніями у методах забезпечення безпеки, кваліфікації персоналу та часі реагування.

Ці зізнання підкреслюють сучасний стан галузі: навіть найбільш просунуті безпілотники все ще залежать від «живих» кнопок та втручання фахівців, які сидять за моніторами.

Поки Tesla та Wayмо змагаються у підходах до автоматизації, питання реальної безпеки на дорогах без участі людини залишається відкритим, а регуляторні органи вимагають більшої прозорості в роботі цих систем.

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube