Терміни збору врожаю в РФ вже відстають від торішніх на 7−14 днів через дефіцит палива. Крім того, критично зросла його вартість для аграріїв і виникли проблеми з перевезенням зібраного зерна до сховищ та портів.

Збирання врожаю в РФ відстає від темпів 2025 року на один-два тижні. Станом на 1 липня обмолочено втричі менше площ, ніж роком раніше, пише Коммерсантъ, інформує UAINFO.org з посиланням на NV.

Складнощі зі збиральною кампанією пов’язані з дефіцитом палива, на який наклалися несприятливі погодні умови.

«Його (палива, — ред.) поставки йдуть із затримкою, а вартість зросла на третину, через що вивезення зерна з полів стає проблемою», — зазначає видання.

Проблеми з паливом уповільнюють вихід техніки на поля та змушують коригувати графіки. У деяких регіонах аграрії зіткнулися з дефіцитом обсягів на тендерах і у перекупників, а також із подовженням термінів постачання за раніше узгодженими заявками. Зараз постачання палива може затягуватися на п’ять-десять днів замість звичних одного-трьох. Особливо гостро проблема стоїть для регіонів, віддалених від нафтопереробних заводів.

Читайте також: Бензин із Білорусі для Росії подорожчав майже вдвічі за місяць

При цьому у великих компаній, за словами джерел видання на аграрному ринку, істотного дефіциту палива для заправки комбайнів та іншої спецтехніки наразі немає. Вони пов’язують це з наявністю у них запасів.

Основною проблемою для аграрної галузі РФ стають зростаючі витрати. Через скорочення пропозиції пального його вартість різко зросла: на Петербурзькій біржі літнє дизельне паливо порівняно з аналогічним періодом 2025 року подорожчало в 1,3 раза. Навіть за даними офіційної статистики, його вартість на кінець червня перевищила торішню на 18,7%.

У зв’язку з цим також ускладнилося перевезення зерна з полів до сховищ і портів. Свого вантажного транспорту у виробників сільгосппродукції зазвичай немає, а знайти його у підрядників в умовах дефіциту бензину стало складно. У результаті тарифи на перевезення зерна автотранспортом зросли в середньому на 20−30%.

Читайте також: РФ формує ще один "тіньовий флот" для обходу майбутніх санкцій ЄС, - СЗР

Виходом із ситуації не є й переорієнтація поставок на залізницю. Зафіксовано повідомлення про значне погіршення експлуатаційної ситуації на залізничній мережі півдня Росії (очевидно, йдеться про наслідки українських ударів, — ред.). Це збільшує термін доставки аграрних вантажів і знижує можливості прогнозування. Крім того, за рік вартість залізничної логістики в РФ зросла в середньому на 13%, а перевалка в портах подорожчала на 10−15%.

«Аграрії не можуть перекласти зростаючі ризики на ціни… Вартість пшениці на внутрішньому ринку визначає світова кон’юнктура. Зараз за кордоном ціни падають у розрахунку на хороший урожай», — зазначає видання.

Зростання собівартості за умови невисокої ціни реалізації неминуче призведе до зниження рентабельності аграрного бізнесу РФ. За деякими прогнозами, у господарствах з невисокою врожайністю та великою часткою орендованих земель цей показник цього року становитиме 0−0,5%, а в деяких випадках буде від'ємним.

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube