Російська влада готується знизити вимоги до якості авіаційного гасу, щоб збільшити його виробництво після ударів українських безпілотників по нафтопереробних заводах (НПЗ).

Як ідеться в матеріалі The Moscow Times, Міністерство транспорту направило відповідну пропозицію до Росавіації, Асоціації експлуатантів повітряного транспорту та Державного науково-дослідного інституту цивільної авіації, інформує UAINFO.org з посиланням на NV.

Згідно з документом, нафтопереробним заводам пропонується дозволити виробляти авіаційний гас, який починатиме замерзати за температури -50 градусів за Цельсієм, тоді як нині цей показник становить -60 градусів. Очікується, що завдяки цьому обсяг виробництва пального зросте на 170−250 тис. тонн на місяць.

Водночас у Росії є низка регіонів з особливо суворими кліматичними умовами (Якутія та Чукотський автономний округ), а також помірно холодні регіони (Башкирія, Марій Ел, Татарстан, Чувашія, Москва, Санкт-Петербург тощо), де не допускається використання авіаційного гасу зі зниженими вимогами до температури замерзання. Також таке пальне не підходить для військової техніки.

Читайте також: Судна, банки та підприємства: Британія розширила санкції проти Росії

Утворення кристалів у пальному при наближенні температури до -50 градусів може ускладнити його подачу до двигуна, зазначило джерело на авіаринку. Крім того, Мінтранс країни-агресора пропонує виробляти авіапальне з російською протизношувальною присадкою замість імпортної, а також використовувати у виробництві важку нафту. Загалом, за оцінкою відомства, це має збільшити обсяги виробництва гасу на 1,8 млн тонн на рік.

Крім того, уряд РФ розглядає можливість збільшення обсягів виробництва авіапального за рахунок малих і середніх нафтопереробних заводів. Однак технологічний рівень багатьох із них для цього недостатньо високий, зазначив провідний аналітик Фонду національної енергетичної безпеки Ігор Юшков. Ще одна пропозиція полягає в перенаправленні на внутрішній ринок авіагасу, який виробляє підприємство «Новатек-Усть-Луга». Завод у Ленінградській області є одним із найбільших виробників авіапального в Росії, але орієнтований переважно на експорт. За оцінкою керівника Центру аналізу сировинних ринків Максима Шевиренкова, підприємство може додатково постачати на внутрішній ринок понад 300 тис. тонн на рік.

Читайте також: Найбільший державний банк РФ заявив про масове вимирання бізнесу в країні

Як зазначається в матеріалі, перелічені ініціативи можуть певною мірою сприяти збільшенню виробництва авіапального, проте розраховувати на різке зростання обсягів, яке дозволило б усунути дефіцит, не варто, вважає Юшков. Реалізація цих заходів потребуватиме значного часу, тому оперативно забезпечити країну додатковими обсягами пального навряд чи вдасться, додав виконавчий директор агентства «АвіаПорт» Олег Пантелєєв.

Влада країни-агресора обговорює ідеї щодо збільшення виробництва авіаційного гасу на тлі паливної кризи в країні. Уряд уже запровадив заборону на експорт авіапального в період із 1 червня до 30 листопада. Очільник Мінтрансу Андрій Нікітін заявляв, що дефіциту гасу в країні немає. Водночас наприкінці червня авіакомпанія «Азимут» повідомляла про критичну ситуацію та закликала російську владу вжити заходів. До цього уряд РФ суттєво знизив стандарти якості автомобільного бензину й дозволив виробляти пальне екологічних класів Євро-2, Євро-3 та Євро-4 до 1 липня 2027 року.

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube