Росія почала цілеспрямовано полювати на цивільні судна під іноземними прапорами. Через це захід суден до українських портів стає питанням не вартості страхування, а життя екіпажів

Про це розповів президент Асоціації портів України "Укрпорт" Дмитро Барінов у проєкті "Тепер головне" на Еспресо, інформує UAINFO.org.

За його словами, нинішня ситуація суттєво відрізняється від морської блокади, яку Росія влаштувала на початку повномасштабного вторгнення: Це дуже серйозна ситуація і вона відрізняється від блокади 2022 року тим, що росіяни полюють суто по цивільним суднам під іноземними флагами з іноземними моряками, громадянами іноземних країн.

Він наголосив, що тепер питання безпеки судноплавства вже не можна зводити до вартості страхування чи додаткових виплат екіпажам: Це вже питання життя та смерті. І ми бачимо, як гинуть іноземні моряки, гинуть наші колеги, громадяни України і лоцмани, і моряки.

За його словами, Росія продовжує атакувати портову інфраструктуру, однак паралельно зосередилася на самих цивільних суднах: Вони не припиняють обстрілювати інфраструктуру, до якої ми вже, так би мовити, не те, щоб пристосувалися, а вже можемо якось там відповідати, а вони полюють за цивільними суднами.

Він навів приклад судна Golden Leo, яке російські війська атакували ракетами, після чого воно згодом затонуло.

Читайте також: Росія прагне зірвати не лише морський, але й сухопутний експорт з України — ISW

За словами Дмитра Барінова, росіяни використовують не лише дрони, а й потужніші види озброєння, причому можуть цілитися безпосередньо по місцях перебування екіпажів: Дрони - це дійсно погано для судна, але якщо велике судно, то дрон влучає в палубу чи там в іншу частину судна - це погано, але судно не втрачає морехідного стану та може продовжувати свій шлях до порту призначення.

Водночас ситуація стає значно небезпечнішою, коли удари спрямовуються по надбудовах суден: Вони, по-перше, починають цілити по надбудовах, де мешкають члени екіпажу, тобто щоб вбити якомога більше моряків, та використовують ракети, більш потужну зброю, яка може навіть затопити судно.

Дмитро Барінов наголосив, що для України Чорне море має критичне значення, оскільки саме через глибоководні порти Великої Одеси можливий масштабний експорт.

Він зазначив, що Дунайські порти не здатні повноцінно замінити чорноморські маршрути: Замінити глибоководні чорноморські порти зі спеціалізованими терміналами для експорту аграрної продукції та гірничо-металургійної продукції неможливо.

Читайте також: Україна втратила близько третини потужностей експорту зерна через посилені обстріли РФ — Reuters

За його словами, обмеження Дунайського маршруту пов'язані, зокрема, з параметрами Сулінського каналу, через який можуть проходити лише відносно невеликі судна: Велике судно ми можемо навантажити за 5 днів - 200 тисяч тонн, а тут треба 30 суден, щоб зайшли та й вийшли. А на автівки, на вантажівки я навіть не хочу рахувати. Це десятки тисяч вантажівок, десятки тисяч водіїв, документів, перетинів кордону.

Водночас Дмитро Барінов вважає, що вихід із ситуації існує - йдеться про міжнародні гарантії безпеки судноплавства в Чорному морі: А ми чотири з половиною роки сам на сам намагаємося боротися з велетенським ворогом в міжнародному морі. Це ж море не Росії.

Він звернув увагу, що в регіоні присутні країни НАТО - Туреччина, Румунія та Болгарія, а отже, на його думку, міжнародна спільнота має активніше реагувати на загрозу судноплавству: Чому світ, чому спільнота не реагує?

Він також наголосив, що проблема має не лише український, а й глобальний економічний вимір, адже скорочення українського експорту продовольства впливає на світовий ринок: Це світова проблема і треба якась реакція на все це.

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube