Помните,когда Борис Хюндаевич начал вещать, что поезда Хюндаи, это лучшесоотношение скорости и комфорта и что надо отказываться всяких ночныхпоездов и пр? Что его Хюндайчики будут бороздить просторы Неньки соскоростью аж 16- км/ч и это таки достижение?

 
Так вот маленькая историческая справка Борису Хюндаевичу и его будущему приемнику. Почему приемнику, об этом чуть ниже.
 

Вид новых цехов завода RAW в г. Виттенберге со скоростным поездом модели «Кёльн», 1938 г.:

Blick in die neue Fahrzeughalle des RAW Wittenberge mit Schnelltriebwagen der Bauart Köln.
 
Годпостройки 1938, мощность 3 400 л.с., конструкционная скорость 180 км/ч.Перед самым началом Второй Мировой немцы успели продать несколько такихдизельных составов в Чили!
 
Понимаете, в 21-м веке, закаких-то 10 дней до нового 2013 года, говорить, что пасс. ж/д движение160 км/час (для 2012 года) это «достижение» могут только конченныедебилы. А тем более называть это «скоростным движением»! И заметьте,речь идет о дизеле, которые до сегодняшнего дня регулярно спасализастывшие в поле Хюндайчики.
 
А теперь насчет министра и его сменщика:
 
За словами джерела, на посаді глави Мінтрансу Колесникова може змінити генеральний директор «Укрзалізниці» Володимир Козак.

Засловами джерела, до недавнього часу вважалося, що Колесніков залишитьсяу виконавчій владі, проте прославившись своєю ненадійністю поїздиHundai зіпсували репутацію віце-прем'єру і вплинули на ухваленепрезидентом рішення.

У Верховній Раді Борис Колесніков можепретендувати на профільний парламентський комітет з питань транспорту ізв'язку. Однак на даний момент його шанси очолити комітет невеликі: зарезультатами тривалих торгів між партією влади і КПУ він за квотоювідійшов соратникам Петра Симоненка.
 
Аминь!