Луганск, наверное,единственный украинский областнойцентр, где пассажирские перевозки досих пор осуществляют "Газели". Вовсяком случае, нигде больше я такого невидел, и ни о чем подобном не читал. Ни"Эталонов", ни "Богданов" вэтом городе нет с 2009 года, когда из-законфликта местных регионалов властиЛуганска выгнали из города перевозчика"Луганскинтерресурс", который увезс собой 80 вместительных автобусов. Стех пор основной транспорт в полумиллионномгороде - тесные, раздолбанные "Газели",техническое состояние которых давностало предметом анекдотов.

Российский автопром -сама по себе страшная штука. А уж когдавыкидыши нижегородского автомобилестроенияездят по луганским дорогам и перевозятлуганчан - получается страшнее в двараза. В Фейсбуке луганским маршруткамдаже посвятили группу, куда выкладываютснимки салонов микроавтобусов. Вот гдечувствуется весь потенциал постсоветскойтехнической мысли!

Симбиоз луганскоготюнинга и российских автоконструкторов- воистину гремучая смесь. Оказалось,что в луганских "Газелях" используютсядетали советской мебели, фанера, ковры,ДСП, обломки кирпичей, ветошь...

Если в такой маршруткеслучайно разбивают стекло, то новое ужене вставляют, а обходятся картоном илифанерой. "Газели" с фанерными окнами- одно из самых ярких впечатлений отгорода.

Радует, что не забылии про "его ворсейшество", чтобыпридать салону дополнительный уют.

Жаль, очень жаль, чтоЕвро-2012 обошло Луганск стороной.

frankensstein