Киевская автостанция «Южная» работает в новом режиме: из основного здания все службы перенесены в вагончики у туалета. Причин этой весьма странной метаморфозы пассажирам никто не объясняет, так что им остается только гадать — чем они и занимаются в новом «зале ожидания». Об этом пишет в своем блоге журналистка Алена Мельник.

«Холодная комната в вагончике, два десятка стульев, два окошка кассы (работает, понятное дело, только одно), кофейный автомат и обогреватель, который бьется током. На полу - линолеум, у дверей он покрыт снегом и водой, так что люди непременно поскальзываются», - так описала Алена новый зал автостанции.

Журналистке удалось узнать, почему транспортники отказались от старой, но еще вполне пригодной к эксплуатации автостанции. Этот вопрос обсуждали водители в моей маршрутке.

Алена Мельник привела их разговор с сохранением авторского стиля говоривших:

«Представляєш, а Сашко ж чув! Чув, як воно тріщало. Він, значить, спав у тій комнаті, де комп'ютери. Спить, спить — і тут як затріщить! Він злякався, давай кричать — думав, землетрясєніє. Я й сам чув, як він кричав, але, думаю — ну наснилося шось чоловіку, мало лі шо. Потом утром: приходить оця дівчина, шо їсти в буфеті варить, хотіла відкрити двері — а вони не відкриваються. Одвірок перекосило, застрягли. Ну і стіни ж потріскалися. В общем, діло було так. Оці, шо строять метро зараз під автостанцією, викопали тунель. І давай заливать стєнки бетоном. Ну, воно не бетон, а «лоза» називається чи якось так. Такий матеріал, шо його наллєш - він розширяється, розширяється, а потом застигає. От вони прокопали під автостанцією тунель, і давай заливать ту «лозу», а вона як розшириться! Чи на 8 чи на 12 сантиметрів землю підняла, точно не знаю. От такі діла. Вася мені каже: під дельфінарієм копать не будуть, підуть в обход. А я йому кажу: чи ти дурний? Даже під автостанцією копали, он шо на робили, а тут якийсь дельфінарій! Так підуть, напрямік».

Во так строители разрушили транспортный объект, чтобы построить другой.

«Кто заплатит за ремонт? И главное: как же расчеты метростроя, разве они не должны быть сверхточными, миллион раз проверенными? Надеюсь, хотя бы вопросы безопасности строители не решают так же, «на глаз», - резюмирует автор.

UAINFO