MENU

Евробляхи – зло, но это не главная проблема

57 0

Отечественное автомобилестроение планомерно уходит в небытие. За годы независимости "убили" практически всю отрасль. А те, которые остались, еле сводят концы с концами. И складывается впечатление, что все это или специально, или умышленно. Если разобрать ситуацию по полочкам, то получится неприглядная картина под вывеской "Украина — свалка европейских подержанных авто". С одной стороны, заграничные авто — не всем по карману, если покупать в салоне или ввозить по всем правилам из-за границы. Но есть лазейка — ввозят и ездят на еврономерах, чем успешно и пользовались.Сейчас у нас так много говорят о евробляхерах и сделали из этого чуть ли не топ-проблему с решением уступок. Но совсем не слышно о развитии и возобновлении собственного автомобилестроения. А это могло бы насытить внутренний рынок авто и работать на экспорт. Из вариантов: а давайте пойдем на уступки, снизим тариф на растаможку и будем жить по-старому, запуская в страну европейский хлам. Выход третий - развитие отечественного автопрома. И сделать это направление экономики приоритетным. 

Читайте также: Страсти вокруг евроблях накаляются

Выходом из ситуации должен быть запрет ввоза в Украину старых авто на еврономерах – и сделать растаможку обязательной. Причем чем старше авто, тем дороже его ввоз. В противном случае мы никогда не избавимся от этого старого хлама, который негативно влияет еще и на экологию. Также ввести утилизационный сбор, как это делает вся Европа, и нормы ограничения выхлопных газов. В мире нет другой страны, где не действуют нормы ограничения выхлопов, да еще и нет обязательных техосмотров. А от этого напрямую зависит состояние окружающей среды и безопасность на дорогах. Украина — пока что свалка подержанных дешевых автомобилей на радость европейцам. Но, к сожалению, наш отечественный автопром, вместо развития и государственной поддержки, "убивается" на корню налогами, всевозможными законодательными давлениями и прочим. Ситуация с ЗАЗом, который оказался на грани краха, — крайне показательна. Есть мощности, площади, есть возможности, есть специалисты, есть желание, но нет конкретных шагов и законов, которые продвигали бы и поддерживали эту отрасль. И в данном случае совсем не важно, будут это отечественные или зарубежные бренды. Если мы смотрим на Запад, то давайте кроме гляделок перенимать у них и позитивный опыт. 

Читайте также: Протести євробляхарів на кордоні: вражена енергією ненависті деяких із них

Многие страны, сделавшие ставку на автомобилестроение, значительно улучшили экономические показатели в целом по стране. Возьмем Корею, Китай, Чехию, Румынию, Словакию, Словению, Польшу, Узбекистан и другие. Это обусловило приток инвестиций и создание рабочих мест не только на предприятии, выпускающем автомобили, а и на предприятиях смежных индустрий. Одно рабочее место в машиностроении создает 8 мест в других отраслях. Инвестиции придут, как только мы покажем свою заинтересованность и предложим инвестору оптимальные условия. Следуя собственным национальным интересам, Украине нужно делать ставку не на импорт автомобилей, а на покупку технологий для использования в собственном автопроме. Промышленность – это залог богатства страны. И не надо мне в комментариях спамить насчет "ланосов" и другой манипуляции, которую берут на вооружение лоббисты зарубежных производителей, чтобы максимально выкачать деньги из нашей страны. Нам нужна экспортно ориентированная отрасль, которая сможет обеспечить доступными автомобилями и внутренний рынок.

Підписуйся на сторінки UAINFO у FacebookTwitter і Telegram

Тарас ЗАГОРОДНИЙ


Повідомити про помилку - Виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl + Enter

Сподобався матеріал? Сміливо поділися
ним в соцмережах через ці кнопки

Інші новини по темі



Правила коментування »  

Новини