Новый аэропорт Стамбула ISL – самый большой аэропорт в мире, первые впечатления. В ближайшие два дня мне предстоит провести в аэропорту больше времени, чем когда-либо. Самое время поделиться аэропортовскими новостями.

ISL пока работает в тестовом режиме и обслуживает несколько внутренних рейсов и только один международный – GYD (Баку). Все Turkish Airlines.

Когда я узнал об этом, планируя поездку в Баку, сразу понял: это – судьба.

У моей компании есть проект с большим инфраструктурным объектом и мне было особенно интересно протестировать этот новый аэропорт. Я поставил за цель испытать внутренние рейсы и международный, прилет и отлет. Поиск вариантов перелета занял некоторое время и оказался не простым. Сайты агрегаторы новый аэропорт почти не показывают. Сайт Turkish Airlines показывает через раз и криво. Например, может предлагать только билеты «бизнесом», не стыкует рейсы через ISL с другими стамбульскими аэропортами IRT и SAW. Некоторые варианты мне не подходили из-за времени, ведь этот перелет нужно было втиснуть между двумя другими поездками и мероприятиями. В конце концов мне удалось купить билет Анкара ESB – Стамбул ISL – Баку GYD со стоповером в Стамбуле. До Анкары и из Баку купил отдельные билеты не на Turkish Airlines.

Читайте также: 9 правил поведения в аэропорту и в самолете, о которых знают только опытные путешественники

Перелет Анкара-Стамбул – ничего особенного, около часа, но «турки» успели покормить. В кармашке сидения обнаружил журнал авиакомпании с фото нового аэропорта на обложке и статьей про торжественное открытие.

И вот самолет приземлился в ISL. Территория аэропорта огромная, пока похожа на гигантскую стройплощадку или промзону. Везде что-то достраивается. Очень красивая диспетчерская вышка. Совершенно пустой перрон, ни одного другого самолета и бесконечные ряды телетрапов.

От касания ВПП до парковки самолета прошло 20 минут. Столько времени ушло на руление. И это при отсутствии трафика. Наш 737 был единственным бортом в аэропорту. Странное ощущение – видеть такую инфраструктуру, совершенно пустую. На большом табло в терминале занята только одна строка.

Далее пассажиры идут на выход. Этот путь был очень простым, заблудиться невозможно. Терминал представляет из себя единое здание без переходов и поездов. Но расстояния! От приземления до выхода из терминала без каких-либо процедур (прилет внутреннего рейса) и без получения багажа прошел ровно час. Если не рассматривать каждый угол и не делать фото, можно дойти и быстрее. В реальной жизни с учетом трафика и процедур скорее получится еще дольше.

На улице сразу перед терминалом оборудована автобусная остановка, где стояло несколько автобусов по разным маршрутам. Перевозчик – компания Havas, знакомая по другим стамбульским аэропортам. Навигации по маршрутам, расписания, пока ничего нет. Объяснил где находится мой отель и меня посадили в один из автобусов. Билет стоил 10 лир ($2), покупается в автомате рядом. В моем случае деньги взял водитель. Автобус до города ехал почти полтора часа без пробок и высадил пассажиров на каком-то хайвее, водитель показал рукой в какую сторону идти в центр. Гугл показал, что до моего отеля пешком идти 40 минут через старые кварталы и без багажа я решил прогуляться. Так мой путь из аэропорта в отель, включая терминал занял три часа. Утренний вылет был в 9:25 и пришлось задуматься, как спланировать время на дорогу.

Новый аэропорт пока не обозначен на картах гугла. Его нельзя вбить в приложения служб такси. Автобусный экспресс в ISL на сайте Havas не обозначен. Откуда едут эти автобусы узнать нельзя. Такси стоит как билет из Киева в Стамбул и чтобы его вызвать нужно найти какой-то ориентир возле аэропорта в качестве адреса.

Около 5 утра вызвал убер. Есть специфика в Турции. Сразу после подтверждения по чату водитель спрашивает, куда будем ехать. Два водителя отказались, т.к. не понимали куда. Не знали про этот аэропорт, хотя на дорогах указатели к нему уже есть. На машине дорога из центра заняла 35 минут без пробок, 50 км. Когда мы свернули с хайвея к терминалу, ехали по дороге, которой не было на карте гугла.

Терминал имеет несколько входов вдоль фасада. Я заходил через восьмой и он не был последним. Сразу проходишь контроль через рамки, просвечивают багаж. Далее идут бесконечные ряды стоек регистрации. Терминал громадный, но когда по нему ходишь, уже не ощущается, как в первый момент. Пока выглядит пустым. Где-то не закончен ремонт, некоторые зоны не работают. В целом выглядит очень органично и свежо, невероятно много света. Все радует глаз. Мне было интересно изучить, как эргономично устроены некоторые зоны.

На табло три рейса – мой в Баку и два внутренних. Людей очень мало для такого пространства.

Заранее зарегистрировался на рейс онлайн и попробовал распечатать посадочный через электронный киоск. Я часто летаю и пользуюсь такими штуками, но интерфейс киосков в ISL я бы оценил как самый крутой. Все интуитивно понятно, заняло лишь несколько секунд, ну прямо слишком быстро и легко. И так красиво и удобно, что хотелось растянуть удовольствие. Электронные киоски для регистрации размещены вдоль стоек регистрации, на самих стойках, их очень много.

В настоящее время зона вылетов международных рейсов закрыта и все вылеты обслуживает зона domestic departures. Перед ней есть работающее кафе. После контроля на авиационную безопасность поток пассажиров разделяется на domestic и international. Пассажиры международного рейса проходят паспортный контроль на двух временных стойках. Один рейс, очередей нет. Дальше попадаем в зону duty free. Сейчас она похожа на Lavina Mall в первые полгода после открытия. Архитектура «чистой» зоны больше напоминает торговый центр, чем аэропорт. Магазинов будет много, лоты большие. Пока открылось только пару точек с сигаретами и алкоголем. Есть также хорошая сетевая кофейня. 
Бизнес-луандж сейчас организован в поп-ап формате. Отгорожена часть коридора. Зал только для пассажиров «бизнеса». 

Читайте также:  «Это их частная жизнь за наши бюджетные деньги». Журналист про обновленный Николаевский международный аэропорт

По указателям нашел террасу. С ней разочарование – просто клетка с мелкой сеткой, место для курения.
Центральное место «чистой» зоны занимает круглый атриум с «деревом» в центре. Вокруг большое количество самых разных кресел и диванов, живые цветы, деревья. В креслах есть розетки и USB.

Ориентирование простое. Указателей много, заблудиться не получится. Несмотря на огромные размеры довольно уютно. Очень светло благодаря большой площади остекления. Хороший обзор перрона. По качеству ремонта - видно, что спешили. Местами что-то отклеивается, отваливается. Еще исправят.

В целом аэропорт интересный и будет комфортнее и по дизайну и по процессам, чем IST и SAW. Только пассажирам нужно учитывать время на дорогу до него. В будущем планируется станция метро. 

Интересно будет увидеть после полноценного запуска, который планируется к концу декабря.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і Telegram