Буквально в один и тот же день информационное пространство России разорвали две совершенно противоположные новости. Одна, ура-патриотическая и декламирующая нарративы о величие и исключительности, а другая – ярко демонстрирующая убогую реальность и деградацию страны-изгоя. И, как полагается, начнем мы с эфемерно-хорошей.

Так, гендиректор  Государственной транспортной лизинговой компании РФ  Сергей Храмагин заявил, что возможно создание авиакомпании, парк самолетов которой будет состоять исключительно из "не имеющих аналогов в мире" Sukhoi SuperJet 100 и МС-21.

Читайте также: От скандальных российских самолетов Sukhoi Superjet 100 отказался последний иностранный покупатель

Согласитесь, новость буквально так и брызжет патриотизмом, величием и ещё чем-то там. Конечно, до тех пор, пока не начать вдаваться в подробности о работоспособности и надежности Sukhoi SuperJet 100, а также того факта, что МС-21 до сих пор не серийный и вряд ли таковым станет из-за санкций и отсутствия полимеров для него. Но не будем отвлекаться и перейдем к новости, которую можно смело назвать "плохой".

Дело в том, что представленный на суд общественности отчет компании "Гражданские самолеты Сухого" показал убыток в 1,89 млрд рублей. Это стало следствием того, что за три квартала этого года компания смогла заработать лишь 6,14 млрд руб., из которых за поставку самолетов – 2,1 млрд руб. И вот тут самое интересное, ведь 2,1 млрд руб. – это стоимость одного поставленного Sukhoi SuperJet 100.

То есть, за три квартала или девять месяцев 2019 года был продан всего один не имеющий аналогов в мире убийца Airbus и Boeing – Sukhoi SuperJet 100?

Читайте также: ВКС РФ ожидает неминуемое падение

Собственно, пике российской авиации более чем наглядное. Имея для своего развития все комфортные условия, от финансирования до доступа к западным технологиям и наработкам, они не смогли реализовать ни одного толкового проекта в гражданской авиации. А после ввода санкций против РФ и резкого ухудшения экономической обстановки в стране, вряд ли это уже целесообразно – развивать собственную гражданскую авиацию.

Но вот в том-то и дело, что рациональный подход в данном вопросе российским манагерам высшего звена не свойственен. А потому будут они на грабли наступать, не учась на ошибках, ибо сие свойство им не свойственно.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube