Денег нет: в России никак не могут определиться с будущим Су-34
В начале октября в статье "Резкий взлет и неминуемое падение ВКС РФ", я описывал то, как благодаря сверхприбылям от продаж нефти и газа Россия смогла вывести обновление своих ВКС на довольно достойный уровень. Но после введения санкций, падения финансирования и пикирования цен на углеводороды, пикировать стала и программа обновления ВКС РФ.
При этом, отличительной чертой борьбы за заказы стала нездоровая конкуренция в режиме взаимного пожирания "пауков в банке".
Например, завод НАЗ, на мощностях которого производился истребитель-бомбардировщик, находящийся в Новосибирске, потерял кормящую его линию истребителей, которую намерены перенести в Комсомольск-на-Амуре. Что интересно, на мощностях "амурцев" будут производить по шесть истребителей Су-34 в год, что в 2,5 раза меньше, чем выдавал НАЗ все эти годы.
Читайте также: ВКС РФ ожидает неминуемое падение
И вот, не успел я задаться вопросом, как скоро мы услышим о сокращениях или закрытии производственных площадей на НАЗ в виду лишения его ничтожно малых, но все же заказов, как в середине октября новосибирцы услышали голос поддержки с самых верхов.
Так, по словам губернатора Новосибирской области Сергея Семки, Новосибирский авиазавод должен был получить новый заказ Су-34 до конца октября, что позволит сохранить сотрудников.
Что же, мой пессимистичный вопрос оказывается неактуальным, и если не взлету, то стабильному полету НАЗ быть? Отнюдь. Ведь октябрь завершился, а заказ так и не поступил…
Читайте також: "Новейший" российский самолет продолжает полет в никуда
Согласно последнему официальному заявлению от Минобороны России, подписание контракта на новую партию Су-34 базовой комплектации намечено на конец 2019 года. Не на октябрь, явно не на ноябрь, а ориентировочно на декабрь.
Читая между строк, в этом сообщении от МО РФ просматривается вся патовасть ситуации с новыми заказами для ВКС и явно не радужные перспективы для предприятий, занятых в авиастроении. Просматриваются они, во-первых, в очередном смещении сроков заказа. Во-вторых, в самом заказе базовых Су-34, а не модернизированных, по опыту применения в Сирии.
То есть, по двум пунктам финансирования, как до 2014 года, в полной мере не хватает, заказы поступают с опозданием, а предприятия попросту вырывают друг у друга заказы, лишь бы обеспечить свое выживание.
Показательно, однако.
Повідомити про помилку - Виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl + Enter
Сподобався матеріал? Сміливо поділися
ним в соцмережах через ці кнопки
