​Основатель и бывший глава Microsoft купил себе электрокар Porsche Taycan, хотя хвалил компанию Tesla. Илон Маск сказал, что у него не получалось наладить отношения с Гейтсом, пишет Константин Ценцура для НВ Техно.

На прошлой неделе в медиа обсуждали новую яхту Билла Гейтса, — филантроп потратил $645 млн на судно, которое работает на жидком водороде и абсолютно безвредно для окружающей среды. 

Хотя, как по мне, более интересную покупку Гейтс совершил еще раньше, просто об этом никто не знал. 

Несколько дней назад в интервью YouTube-блогеру Маркусу Браунли (Marques Brownlee) Билл Гейтс сказал, что купил себе первый электрокар – немецкий Porsche Taycan. 

Загвоздка в том, что перед этим основатель Microsoft рассуждал по поводу электрических авто и похвалил компанию Tesla. По словам Гейтса, предприятие Илона Маска помогает делать электрокары дешевле и доступнее, что, несомненно, играет на руку развитию экологически чистого транспорта. 

Читайте также: Илон Маск уже рассекает на пикапе Tesla Cybertruck по дорогам Лос-Анджелеса

Однако, с присущей ему ухмылкой, 64-летний миллиардер подтвердил, что купил Taycan. "Это машина премиум-класса, но она очень-очень крутая", – поделился Гейтс. В ответ на это Илон Маск лишь написал в своем Twitter, что "его беседы с Биллом Гейтсом были неутешительны". 

I'm disappointed because a lot of people are going to watch the interview and they are going to trust Bill's word for it and not even consider EVs. Why? Because Bill Gates is a really smart guy!

— Tesletter (@tesletter) February 18, 2020

Противостояние Porsche Taycan и Tesla выходит далеко за рамки личных отношений Маска и Гейтса: первая полностью электрическая модель немецкого бренда должна была стать главным конкурентом машин Tesla. Когда я посетил презентацию Taycanв Штутгарте – у меня тоже не было в этом сомнений. 

Один из самых популярных производителей спортивных авто в мире выпускает четырехдверный электрокар с технологией зарядной системы, которая позволяет зарядить аккумулятор до 80% за 22 минуты, – разве это не очевидный удар под дых Tesla? 

Но сразу же после выхода Taycan и, самое главное, объявления цен на этот электрокар, армия фанатов Tesla и лично Илона Маска стала поливать новую модель Porsche, что называется, конструктивной критикой.

Уже по заявленным характеристикам топовый Taycan уступал самой заряженной версии Model S в ускорении с нуля до 100 км/час на 0,4 секунды, – у Porsche такой разгон занимал 2,8 секунды, а у Tesla – 2,2 секунды.

У этих двух автомобилей практически идентичные характеристики габаритов, мощности (около 760 л.с.), разве что в Porsche сделали более моментный электромотор – он выдавал 1050 Нм против 931 Нм у топовой Model S Perfomance. 

Еще у Tesla на 140 км больше заявленный максимальный запас хода на полном аккумуляторе (555 км против 412 км), хотя это довольно относительный показатель, который зависит от особенностей эксплуатации электрокара. 

Чтобы окончательно доказать преимущество Tesla над новым Porsche – Model S привезли на гоночный трек Нюрбургринг. Несколько источников из Германии сообщили, что Tesla проехала круг на 20 секунд быстрее, чем Taycan.

Учитывая стоимость максимальной версии Model S Perfomance в $115 тыс., и самого производительного Taycan Turbo S в $185 тыс., – можно было бы предположить, что в Porsche не смогли создать достойного конкурента Tesla. 

Хотя предзаказ десятков тысяч моделей Taycan доказал обратное. Нацеливаясь на свою аудиторию, немецкие инженеры снова создали отличный сбалансированный автомобиль, который, к тому же, решил главную проблему электрокаров – скорость зарядки.

Tesla, в свою очередь, продолжает попытки удержаться на двух стульях, балансируя между сумасшедшими характеристиками производительности Model S и дешевизной Model 3.

Читайте также: Наше космическое будущее – о презентации корабля Starship компании SpaceX

Сам Илон Маск не постеснялся высмеять приставку "Turbo" в названии Taycan, – дескать, это абсурд для электрокаров. Теперь же, когда Гейтс публично заявил о своем выборе в пользу Porsche, у Маска не осталось креатива для шуток. 

По всей видимости, свою роль сыграли не сэкономленные 0,4 секунды до сотни и лишние 140 км запаса хода, а именно то, за что покупают Porsche – удовольствие от вождения, спортивный характер автомобиля и высочайшее качество штутгартского бренда даже в самых мелких деталях. 

Оказалось, что даже если вынуть из Porsche двигатель внутреннего сгорания, – он все равно останется Porsche. Разве что будет стоить немного дороже чем культовый 911. 

Как показала практика, люди вроде Билла Гейтса предпочтительнее купят электрическую версию 911, чем отдадут сто с лишним тысяч долларов за танцующуюTesla, с огромным компьютером в салоне и ежемесячным набором новых развлечений. 

Надеюсь, выбор Гейтса не сильно расстроит Илона Маска и у нас еще будет возможность увидеть его фирменный танец. 

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube