MENU

На раздутой надежде гражданского авиастроения РФ можно ставить жирную точку

1022 0

В прошлом месяце, в материале "Умирающий Sukhoi Superjet 100 и достижения, высосанные из пальца", я удивлялся наглости российских пропагандистов устраивать ура-патриотические поводы для ликования из ровным счетом ничего

Об этом пишет Александр Коваленко (zloy_odessit), сообщает UAINFO.org.

В частности, российские СМИ громогласно объявили – в Комсомольске-на-Амуре впервые в воздух поднялся пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100 с заводским номером 95205, который стал 201-м серийным самолетом данного типа, хотя на самом деле это был лишь 197-й самолет. А до этого российские СМИ заявляли о сдаче 200-го, юбилейного Sukhoi Superjet 100, который, как вы понимаете, был лишь 196-м.

Читайте также: Коваленко: Россия будет покупать аварийно-дефективный Sukhoi SuperJet 100 у самой себя

Теперь же российские СМИ сообщают о реализуемой программе импортозамещения Sukhoi Superjet 100, а также о планах создания новой модификации данных самолетов.

И важно понимать один момент. Все эти дифирамбы российскому Sukhoi Superjet 100 поются на фоне того, как по состоянию на конец сентября 2020 года было выпущено всего восемь единиц данных самолетов. При этом, все восемь самолетов 2020 года выпуска, до сих пор не проданы и находятся на хранении.

Фактически, надежда российского гражданского авиастроения Sukhoi Superjet 100 превратился в мелкосерийный самолет. Ведь в 2019 году было собрано 18 самолетов Sukhoi Superjet 100, что хотя бы позволяло говорить о выпуске одного-двух самолетов в месяц. Но нынешний показатель явно демонстрирует выпуск менее одного самолета в месяц, причем, без учета даже того факта, что стартовая сборка половины из них началась еще в 2019-м.

Читайте также: Летать в российских "Суперджетах" станет на 70% страшнее

По сути, можно констатировать, что в 2020-м история Sukhoi Superjet 100 закрывается. Закрывается довольно позорно, с сокращением сотрудников и неспособностью российских авиастроителей полноценно обеспечивать внутренние потребности авиационной отрасли отечественной продукцией.

Попытка была сделана, но попытка крайне неудачная. Настолько неудачная, что даже те самолеты, которые сейчас эксплуатируются, создают не только проблемы своим эксплуатантам низкими показателями надежности и высокой стоимостью обслуживания, но и несут прямую угрозу жизням пассажиров.

Жирная точка на раздутых надеждах.

Підписуйся на сторінки UAINFO у FacebookTwitter і YouTube

Александр КОВАЛЕНКО (zloy_odessit)


Повідомити про помилку - Виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl + Enter

Сподобався матеріал? Сміливо поділися
ним в соцмережах через ці кнопки

Інші новини по темі



Правила коментування ! »  
Комментарии для сайта Cackle

Новини