Спочатку домовимося про терміни. У країні, де більшість населення не знає різниці між крадіжкою та пограбуванням, це важливо. Отож, те, що нам нині показують як "будівництво доріг", насправді ним не є.

Нині у нас не будують дороги, а лише ремонтують ті, що були раніше, вкладаючи нове покриття та облаштовуючи додаткові смуги. Справді нову дорогу у нас почали зводити 50 років тому. І зовсім не через бажання покращити інфраструктуру, пише Микола Несенюк, для Gazeta.ua, інформує UAINFO.org.

Влітку 1968 року армада радянських танків рушила до кордону Чехословаччини надавати "братню допомогу". Цей марш остаточно зруйнував дорогу через Карпати у напрямку Мукачева. Постраждали не лише мости часів австрійського імператора Франца-Йосипа, а й самі танки, частина яких не дійшла до кордону. Керівництво СРСР переконалось, що "захистити соціалізм" у країнах Східної Європи з такою дорогою буде складно. Саме тому восени 1969 року почалось будівництво дороги, яку ми тепер знаємо як "Київ-Чоп". Понад десять років спеціально утворене військове з'єднання будувало у Карпатах численні мости через річку Латорицю та прорубало вибухівкою проходи між горами. Сам цим я займався під час військової служби, переконавшись при нагоді, що місцеве населення залучити до робіт так і не вдалося.

Читайте також: "Велике будівництво" доріг: тендерні тролі вийшли на новий рівень

По тій "солдатській" трасі й досі йде увесь автотранспорт через Карпати. Ця дорога давно застаріла як морально, так і фізично. За останні три десятиліття сусідня Угорщина збудувала сотні кілометрів автострад, одна з яких жалібно обривається за кільканадцять кілометрів до нашого кордону. Україна ж увесь цей час лише безуспішно переасфальтовувала стару дорогу "Київ-Чоп", закопуючи туди нові й нові мільйони.

Читайте також: "Велике крадівництво": как "дорожный картель" успешно дерибанит 100 млрд грн в год

Страшно навіть подумати, як би виглядала нині Україна, якби за ці ж тридцять років автостраду від Будапешта, Відня, Мюнхена подовжили крізь українські Карпати! Як би неслися цим транспортним коридором тисячі вантажівок, залишаючи уздовж нові і нові підприємства, продукція яких за кілька годин могла бути на прилавках Угорщини, Австрії, Словаччини, Чехії, Німеччини.

Оце було би справжнє "велике будівництво", а не те, що ми маємо тепер. Але ж розпочати ніколи не пізно. Може, Зеленському просто не підказали? Може, він не здогадується, як потрібна Україні автострада через Карпати? Тому й нагадую. Дуже дякую! Я правильно висловився?

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube