Керівник компанії Bugatti натякнув, що модель Tourbillon з двигуном Cosworth V16 — це не просто гіперкар, а платформа, на якій можуть побудувати авто з механічною коробкою.

Мате Рімак розглядає можливість відмови від гібридного обладнання та коробки передач з подвійним зчепленням на користь двигуна внутрішнього згоряння, підключеного до механічної коробки передач, пише Motor1, інформує UAINFO.org з посиланням на NV.

В інтерв'ю журналу Top Gear Рімак сказав, що, звільнившись від корпоративних кайданів Volkswagen Group, Bugatti тепер може мислити нестандартно.

На запитання, чи може Bugatti встановити механічну коробку передач, Рімак відповів з ентузіазмом: «Абсолютно. Безперечно». Хоча це не підтверджує появу гіперкара з трьома педалями, той факт, що компанія взагалі розглядає цю можливість, ймовірно, має зацікавити клієнтів марки. «Звичайний» Tourbillon був розпроданий ще до початку виробництва, тому версія з двигуном внутрішнього згоряння та трьома педалями миттєво стане хітом серед надбагатих.

Відмова від трьох електродвигунів, коробки передач з подвійним зчепленням і, особливо, від акумулятора ємністю 25 кВт·год також зробила б автомобіль набагато легшим, що, безумовно, позитивно вплинуло б на враження від водіння. Колекціонери також вишиковувалися б у чергу, щоб купити цей гіперкар, оскільки легко уявити, що ці автомобілі коштуватимуть більше, ніж гібридний Tourbillon через 20−30 років.

Сам двигун вже є переконливим аргументом на користь такого проєкту. 8,3-літровий атмосферний V16 видає 986 кінських сил без будь-якої електричної допомоги, розганяється до 9000 об/хв і розвиває крутний момент 664 фунт-фути (900 ньютон-метрів). Цього достатньо, щоб поставити гіпотетичний Tourbillon з механічною коробкою передач на особливий рівень, навіть без електродвигунів, що заповнюють прогалини на низьких обертах.

Більшим викликом було б розробити механічну коробку передач, яка могла б впоратися з такою величезною потужністю. Навіть для цього сегмента ринку додавання третьої педалі значно складніше, ніж здається. Тим не менш, ідея атмосферного V16, що приводить у рух дорожній автомобіль, здавалася такою ж дикою, поки Bugatti не втілила її в життя.

В результаті, механічна коробка передач не звучить так вже й дивно. Безсумнівно, вона вимагатиме суттєвої інженерної роботи, але Рімак вже показав, що готовий кинути виклик усталеним нормам. І якщо є один бренд, який може дозволити собі створити щось просто тому, що це технічно захоплююче, то це Bugatti.

Наразі Bugatti не підтвердила плани щодо легкого Tourbillon з механічною коробкою передач. Однак, враховуючи, що Мате Рімак — справжній фанат електромобілів, який знає, що електричні гіперкари продаються не дуже добре, «аналоговий» Tourbillon здається очевидним рішенням.

Механічний Tourbillon не був би швидшим, але це було б не головне. Він би надав власникам більш прямий зв’язок з двигуном і зробив би кожне перемикання передачі подією, замість того, щоб залишати всю роботу автомобілю.

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube