Проблема з укриттями для літаків була ще за часів СРСР. Існує вона як в Україні, так і в Росії.

Російські окупанти опублікували відео, на якому зафіксований удар по аеродрому під Миргородом. У виданні Defense Express наголосили, що попри заявлені Росією втрати, насправді ситуація є трохи іншою, інформує UAINFO.org. 

Аналітики зазначають, що деякі з машин на відео, якщо подивитися на супутникові знімки, вже давно перебувають у нельотному стані, адже не змінювали своє положення впродовж тривалого часу. Однак українці поставили одразу кілька питань, а саме: чому літаки не були в укриттях, а стояли просто неба. Відповідь є простою - укриттів немає. 

"При цьому ця ситуація існує не з 2022, 2014 та навіть не з 1991 року, а з 80-х років. Річ у тім, що захисні споруди - аркові укриття, у СРСР активно будувались у 1960-70-х роках під ті літаки, які тоді існували та розроблялись. А це були МіГ-21, Су-7, Су-17, МіГ-23 та МіГ-27 - доволі малі за розмірами машини. При цьому у МіГ-23/27 ще й була зміна стріловидність крила з мінімальним розмахом 7,78 метра", - зазначають експерти.

Найбільш масовими були аркові укриття типу 2А13 розміром 12,9х28 метра з товщиною стін у 60 см і можуть захистити не лише від касетних боєприпасів, а й від близьких розривів фугасних бомб. Однак через високу вартість їх будували лише у прикордонних військових округах, а не по всьому Радянському Союзі.

Проте вже у 1970-х роках з'явився МіГ-25, який має розмах крил 14 метрів, тому для нього стандартні укриття не підходили. 

"З 1982 року почав постачатися МіГ-29, який з розмахом крила у 11,36 метра влазив в укриття 2А13 лише зі "скрипом" і щоб його не пошкодити на деяких аеродромах використовували рейки-направляючі. Але частіше, щоб не ризикувати та не нести відповідальність за пошкоджений літак - зберігали просто неба", - пояснюють аналітики.

Читайте також: Важкий день для української авіації: Forbes розповів про наслідки удару по аеродрому в Миргороді. ВІДЕО

Тому і без укриття залишився і Су-27 з розмахом крила 15 метрів, який почав надходити з 1985 року. Попри плани побудувати укриття нового типу, у СРСР здійснити цього не змогли.

"Країну вже гойдало перед розпадом, тому укриття під нові літаки якщо і будували, то лише у гомеопатичній кількості. Більше того, часом укриття були не від можливих ворожих ударів, а скоріше від негоди. І декілька таких укриттів є на авіабазі під Миргородом, точніше - були. Бо були знищені ворогом ще у перші дні війни", - підкреслили у Defense Express.

Тому аркових укриттів для Су-27 просто не існує. А чому їх не будували вже після 1991 року, тому що більшою проблемою було не те, де розміщувати літаки, а на чому літати взагалі. 

Крім того, проблему з укриттями для Су-27 не було вирішено не тільки у СРСР, а й у Росії, де літаки теж стоять просто неба. 

Читайте також: "Вартість копійчана": аеродром у Миргороді могли захистити ударні дрони, – військовий

"Зрештою на фоні ситуації, коли Україна очікує F-16 залишається питання щодо забезпечення їх безпеки на землі. На фоні чого можливо зазначити, що розмах крила F-16 - 9,96 метра, тобто в теорії й з відповідними заходами у стандартне арочне укриття 2А13 він має увійти. Але це звісно лише частина проблеми, бо більш критичним є те, що ворожий дрон міг на глибині понад 150 км вести не просто розвідку, а й передачу відео у режимі онлайн. А також те, що про цей БпЛА було відомо, але збити чи завадити йому були не в стані. Хоча, як здається, практика із Як-52, екіпаж якого у прямому сенсі вже настріляв з десяток російських розвідувальних БпЛА, потребує поширення", - підсумували аналітики. 

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube