Bugatti завершила один із ключових етапів розробки Tourbillon  – налаштування та омологацію звуку нового атмосферного V16, який замінить двигун W16 з чотирма турбокомпресорами.

При цьому компанія Bugatti доклала чимало зусиль, щоб атмосферний двигун V16 пройшов перевірку норм шуму, пише Motor1, інформує UAINFO.org з посиланням на NV.

Bugatti зробила те, що здається невиправданим у сучасному автомобільному світі: вона замінила один 16-циліндровий двигун на інший. 8,3-літровий атмосферний двигун V16 Tourbillon був розроблений спільно з Cosworth і видає 1000 кінських сил, досягаючи червоного бар'єру при 9000 об/хв.

Але створити V16 — це одне. Зробити так, щоб він звучав так, як хоче Bugatti, і водночас задовольняв сучасні дедалі суворіші норми щодо шуму, — це зовсім інше. Нове відео, опубліковане цього тижня, показує, скільки роботи було витрачено на те, щоб створити власний саундтрек для абсолютно нового двигуна, не вдаючись до штучних трюків, таких як накачування штучного шуму через динаміки.

Інженери не просто розробили надто гучну вихлопну систему і закінчили роботу. Вони провели тисячі симуляцій, що включали впускну та випускну системи, щоб знайти правильний баланс між продуктивністю, вишуканістю та механічними характеристиками, яких прагнув Bugatti. Tourbillon потребує цивілізації при звичайному управлінні, особливо коли V16 не виконує багато роботи. Але коли водій натискає на газ, двигун повинен механічно повідомляти про те, що відбувається. Кінцевий результат — це не найчистіший звук двигуна, але це ніколи не було метою.

«З точки зору звуку, у Bugatti ніколи не було дуже чистого двигуна. Він завжди був трохи брудним і сирим, тому ми вирішили зберегти це як один з ключових моментів звуку», — зазначили інженери.

Bugatti мала зберегти характер свого величезного двигуна, не дозволяючи йому стати надто гучним. Відповідний тест має максимально дозволений рівень шуму 72 децибели, і пройти його не так просто, як виїхати на тестову трасу та переконатися, що двигун не звучить надто голосно. Мікрофони вимірюють шум, що генерується всім автомобілем, а не лише двигуном.

Шини, кузов та аеродинамічні компоненти впливають на кінцевий результат. Це особливо актуально для Tourbillon, оскільки його активна аеродинаміка може створювати значний власний шум. Навіть погода має значення. Температура та швидкість вітру повинні залишатися в певних межах, тоді як порив вітру може зробити заїзд недійсним.

Підписуйся на сторінки UAINFO Facebook, Telegram, Twitter, YouTube