Украинский премьер Николай Азаров заявил, что странаотказывается от закупок скоростныхпоездов компаний Hyundai. Его поставят намаршрут Киев-Днепропетровск. На этомконтракт прекращается, -  сказал он,о чем сообщает российскоеиздание «Труд».
 
Глава правительствапоставил точку в вопросе закупкикорейских электричек, которые обошлисьУкраине в $307 млн. Причем 85% этих денегоформлены как банковский кредитРеспублики Корея. Начинать возвращатьссуду украинцы должны в 2014-м.
 
Hyundaiвстал на украинские рельсы наканунефутбольного Евро-2012. Ради импортныхновинок пересмотрели весь национальныйжелезнодорожный график. Однако сразупосле введения в эксплуатацию соскоростными поездами стали случатьсязадержки и поломки. Пассажиры недовольныни самими поездами, ни тем, что израсписания исчезли более дешевые ночныерейсы. А стоимость проезда во 2-м классескоростного «корейца» в два-три разавыше, чем в купе обычного ночного поезда.Вариант, когда вместо 8 часов лежаприходится 5 часов сидеть в кресле, невполне удобном для европейскоготелосложения, многих не устраиваетвообще.
 
Казалось бы, мелочь, нов обычных вагонах есть большие ниши,куда ставят велосипеды, чемоданы,коляски, лыжи. На Hyundai такой груз непровезти. Дошло до того, чтоинтернет-продвинутые граждане создалив социальных сетях группы, предлагающиеигнорировать новинки.
 
На дняхпод стенами Минтранса в Киеве состояласьакция протеста самих железнодорожников.Среди прочего, они протестовали противиспользования корейских поездов, которыебыли закуплены за большие деньги, но неоправдали себя, постоянно ломаясь наукраинских путях.
 
«Мы Hyundai большепокупать не будем. Будем покупать поезданашего Крюковского завода»,  - успокоилсоотечественников Азаров.
 
Какутверждает премьер-министр, Крюковскийвагоностроительный завод на Полтавщинесоздал поезд не хуже Hyundai, которыйкурсирует сейчас на украинской железнойдороге. Еще несколько дней назад сообщали,что опальных «корейцев» поставят набудущие скоростные коридоры до станцийДжанкой и Симферополь. Сейчасжелезнодорожное ведомство объявило обизменении планов - возить туристов вКрым будут двухэтажными поездамиотечественного производства.
 
Крюковскийзавод готов к серийному производствудвухэтажных пассажирских вагонов, чтоособенно актуально после отказа откорейского контракта.  Двухэтажныйукраинский вагон рассчитан на 140 мести приспособлен к движению со скоростью160-200 км/ч. Для начала планируется заказать90 таких составов. Двухэтажные вагоныдействительно привлекательны дляиспользования на маршрутах, связывающихКрым с крупными городами. На югемаксимально высокая интенсивностьдвижения в летний период и уже нетвозможности увеличивать количествопоездов.

Но опять же проблема - докатив до крымской столицы, двухэтажныйсостав по габаритам не пройдет черезшесть туннелей Севастополя, построенныхеще в царские времена. Но правительствувсе нипочем, а вдруг случится чудо,туннели расширятся... и двухэтажныепоезда смогут протиснуться вних.
 
Постановлением № 839 от 10сентября правительство Украины включилоКрюковский вагоностроительный заводв льготную госпрограмму развитиявнутреннего производства. Эта новостьособенно интересна для российскогобизнеса, который положил глаз наКрюковское предприятие.

Изданиетакже сообщает,что  глава совета директоров российскогопроизводителя вагонов — Заводаметаллоконструкций (ЗМК) — СтаниславГамзалов намерен приобрести 25%+1 акциюКрюковского вагоностроительного заводаза $120-150 млн. 

Катерина РИЗАНЧУК katerizanch UAINFO