В Киеве продают электромобили. Китайские. Био Авто (поищите - гугл в помощь).

Взяли китайцы (а то и наши - уж очень сильно подозрение!) кузов от серийной китайской малолитражки, вынули бензиновый движок и коробку передач, между передними колесами воткнули электромотор, а под капот и в багажник - аккумуляторные батареи, инвертор и немного электронной начинки.

Оно ездит - сам проверял. Тест драйв, так сказать.

Мои впечатления, ожидания и реальность:

1. максимальная скорость - 70-80 км/час, но реально комфортно, без надрыва будет ехать 60.

2. заявленный пробег на одной зарядке и комплекте обычных свинцовых аккумуляторов в 100-130 км - !ВНИМАНИЕ! - возможен не превышая ЭКОНОМИЧНОЙ скорости в 45 км/ч!!! Если хотите ехать 60-70 км/ч, смиритесь с пробегом в максимум 80 км по городу на одном заряде. Комплектация с гелевыми аккумуляторами прибавит 20-30 км пробега и пару тысяч долларов к цене.

3. Зарядка от нуля до максимума - 8 часов от обычной розетки, не меньше. К тому же необходимо учитывать эффект памяти заряда у свинцовых батарей.

4. Зимой именно этот электромобиль использовать нецелесообразно, если вы не ездите далее 15 км от дома.

5. В пробках летом чувствуешь себя королем)))

Главное впечатление: "я тебя слепила из того, что было". Наспех собранный из самых дешевых и давно устаревших решений аппарат, призванный "снять сливки" с ажиотажа.

За 5-местный автомобиль продавец просит 11 тысяч долларов. Мое мнение - этот конкретно аппарат таких денег не стоит, хотя салон и внешность автомобиля - на весьма приличном уровне.

2-местный в базовой комплектации за 7500 долларов выглядит угловатым чемоданом, которому Таврия даст не одну фору в плане дизайна. В салоне - кривой и громыхающий пластик, о шумоизоляции забыли. Ни о какой резвости речь не идет. В плане практического применения первое, что пришло на ум - транспорт Укрпочты для сборки корреспонденции в конкретном микрорайоне и транспорт для службы доставки на небольшие расстояния.