КризисУкраинской авиационной группы, ужеприведший к массовым задержкам и отменамрейсов компаний Игоря Коломойского повсему миру, породил огромное количествоверсий случившегося.

Однинаблюдатели усматривают в происходящемруку вездесущей «семьи» президента Виктора Януковича и считают, чтоотвечающему в «главном клане» страныза бизнес Александру Януковичу простозахотелось иметь в портфеле авиакомпанию.Другие уверены, что дело не в «семье»,а в самом Игоре Коломойском – «олигарх»,якобы получивший контроль надМеждународными авиалиниями Украины,решил избавиться от пассивов «Аэросвита»,«Днепроавиа» и «Донбассавиа», оставивза новой игрушкой прибыльные направления.Третьи убеждают, что Коломойский «просто»проводит санацию «Аэросвита» и другихсвоих компаний, затеяв искусственноебанкротство. Но все эти объяснениянаходятся вне сути экономических проблемстраны.

А суть –это монополизация рынка, столь жеявственно заметная в авиаперевозках,как и во всех других отраслях. Причемэта монополизация – не просто результаткартельного сговора группы предпринимателей,не пускающих на рынок конкурентов.Главный виновник монополизации – самогосударство, делающее все возможное,чтобы экономика Украины не развивалась.Потому что только в таких условияхбезграмотные и коррумпированныечиновники этого государства могут самистановиться миллионерами и миллиардерами.

Напомню,что Украина до сих пор не подписаласоглашение об открытом небе, котороемогло бы за несколько месяцев снять всенаши проблемы с авиаперевозками изначительно понизить цены на билеты. Вдни проведения европейского футбольногочемпионата тогдашний вице-премьер БорисКолесников, отвечавший за транспортныйколлапс страны, заявил в одном из парадныхтелевизионных интервью, что Украина неподпишет этого соглашения вплоть довведения Европейским Союзом безвизовогорежима с нашей страной. Оппонируячиновнику, я тогда заметил, что в этомтезисе нет никакой логики вообще. Главнаяпроблема украинцев – не в получениивиз, а в отсутствии дешевых билетов.Если вы можете дешево съездить из своегообластного центра в посольство Киев (вслучае, если в вашем городе нет консульстватой или иной страны) и затем дешевокупить билет на самолет – то у вас нетникаких проблем с перемещением. Но еслибилет до Киева дорог, а уж из Киева долюбой европейской столицы стоитнесусветных денег – то при чем же тут,в самом деле, виза?

Колесников и его адепты, конечно же, никак неотреагировали на это замечание. Вернее,отреагировали – с того времени меняпросто перестали приглашать в студииконтролируемых властью телеканалов.Но это мелочи. А не мелочи – то, чтобанкротство ведущего украинскогоавиаперевозчика уже состоялось, асоглашения об «открытом небе» как небыло, так и нет. Есть только надежда нато, что Международные авиалинии Украиныбудут работать лучше. Но только вотпочему? Ведь авиационная отрасль остаетсямонополизированной – и какая разницакем.

Коллапсавиаперевозок – преддверие краха другихмонополизированных отраслей украинскойэкономики. Остается только надеяться– но это очень слабая надежда – чтопроисшедшее на авиарынке может отрезвитьбольшой украинский бизнес и заставитьего понять, что отсутствие конкуренцииприводит не только к большим прибылям,но и к большой деградации.

Виталий ПОРТНИКОВ