В Украине 97% дорог требуют капитального ремонта. 80% дорог построено по стандартам 1960-1970 гг. Количество автомобилей с 60-х годов выросло практически в 10 раз. Всего 37% дорог - это дороги с асфальтобетонным и цементно-бетонным покрытием. Только 1,6% украинских дорог - это дороги первой категории (с двумя и более полосами в каждом направлении, имеющими большую пропускную способность и скорость движения).

За последние 10 лет сеть дорог увеличилась всего на 1% (1,6 тыс. км), но главное - по состоянию на начало года 97% дорог, согласно действующим межремонтным периодам, требуют капитального ремонта.

88% дорог спроектированы под нагрузку на ось автомобиля максимум в 6 тонн. В то время как современный грузовой автотранспорт имеет нагрузку 11,5 тонн на ось. При этом, по оценке экспертов, 30-40% большегрузных автомобилей выезжают на дороги со сверхнормативной загрузкой.

Поэтому в Украине необходимо внедрять европейскую систему контроля над весовыми нормами и оплату за пользование дорогами для грузового транспорта с нагрузкой на ось 11,5 тонн. Также необходимо ужесточить ответственность и увеличить штрафы за превышение весовых норм.

Чтобы обеспечить приток инвестиций, Украине необходимо строить качественные дороги, а не такие, как это было сделано в преддверии ЕВРО-2012, когда дороги строились лишь для отвода глаз, а основная часть средств направлялась в виде откатов к определенным лицам, находящихся во власти. Создание качественной сети автомобильных дорог и развитие логистического потенциала страны должно стоять в ряду стратегических задач государства, а не только лишь в заверениях властей.

Украина обладает колоссальным транзитным потенциалом, где ключевые транзитные потоки совпадают с основными внутренними артериями и идут по 4-м направлениям. Однако, у нас нет пока ни одного транспортного коридора, который бы на всей протяженности состоял из дорог первой категории. По оценкам экспертов, ВВП Украины это может увеличить на 5%.

Для развития транзитного потенциала необходимо произвести перевод дороги государственного значения, которые являются составляющими транзитных коридоров, в первую категорию и организовать обходы (объезды) населенных пунктов, а не заниматься лишь только голословными заявлениями со стороны правительственной верхушки.

Создание качественных дорог первой категории - один из краеугольных камней логистических возможностей страны, и в решении этого вопроса заложен большой инвестиционный потенциал, однако ныне действующая власть этого не видит или попросту не хочет этого замечать. Им проще и гораздо выгоднее, ну в частности для «демишкановского автодорожного клана», заниматься не глобальным ремонтом по международным стандартам, а локальными «ремонтиками» и списывать под это дело миллиарды бюджетных средств.

Отметим, что накануне премьер-министр Николай Азаров поручил Государственной казначейской службе Украины (Госказначейство) обеспечить бесперебойное финансирование ремонта дорог. Об этом он заявил во время совещания по вопросам сохранения сети автодорог. "У нас есть все возможности даже в такой сложной финансовой ситуаций значительно улучшить состояние наших дорог", - отметил глава правительства.

В свою очередь, Президент Виктор Янукович также официально заявляет о недопустимости нынешнего состояния автодорог. Однако, это только лишь общие фразы, а не реальное руководство соответствующим структурам, в частности к «Укравтодору», к организации систематических работ, направленных на приведение украинских автодорог к международным стандартам.

Отметим, что в 2013 г. "Укравтодор" не будет строить новые автомагистрали. Как заявил в своем выступлении Азаров, "надо признать, что "Укравтодор" вынужден в текущем году отказаться от масштабного строительства новых автомагистралей, которые на самом деле также нам необходимы. Вместо этого к зиме необходимо полностью завершить капитальный и текущий ремонт дорог".

Ожидается, что в течение 2013 г. в Украине будет «построено и реконструировано» 1,4 тыс. км дорог, а также построено около 600 объектов дорожной инфраструктуры, на что из бюджета выделено 4,4 млрд грн.

Напоминаем, что по словам председателя "Укравтодора" Евгения Прусенко, в Украине для приведения автомобильных дорог в нормальное состояние необходимо на протяжении 10 лет ежегодно вкладывать по 40-50 млрд грн.

И это только лишь в том случае, если все выделенные деньги пойдут на ремонт и строительство дорог, а не в карманы разных там демишканов, прокладок, субподрядчиков, откаты и т.д. и т.п....

ua_economics