Ще одна мегатема року, разом з виборами і ОПЗ. Дерибан портів через механізм концесії оголошую відкритим.

Всі роки після Майдану в надрах нинішньої влади відпрацьовувався механізм розпилу того, що ще залишилося в держвласності. Технологій, як зазвичай, кілька. Найважливіших – три.

Перша – залишити підприємство в держвласності, але посадити на потоки фунта. Приклади: "Нафтогаз" і Коболєв, Центренерго та ОПЗ з Кононенко, "Укргазвидобування" як колективна годівниця, держбанки, ну і всякі там "Енергоатом", ДУС та ін.

Читайте також: Эксперт: Глава одного из профсоюзов Мариупольского порта хотел стать директором, чтобы продать предприятие

Друга технологія – вести до адресної приватизації, попередньо спричинивши тяжку форму дистрофії, щоб було дешевше купити. Приклад – той же ОПЗ, який ведуть до приватизації групою Кононенко. Що не заважає поєднати приємне з корисним і доїти завод по ходу. Втім, приватизація не дуже пішла. Прикурив хіба що Ахметов з обленерго.

Третя технологія – економічні збочення на тему. Наприклад, RAB-тариф – збочення на тему нормально працюючої сервісної галузі. Або "Роттердам +" – тарифоутворення з заздалегідь закладеним дефектом, який вже приніс окремим людям більше 25 мільярдів. Дозволи на розробку надр в потрібні руки.

Концесія – це одна з таких збочених гібридних технологій.

У всьому світі вона працює як здоровий механізм. Існує об'єкт – наприклад, дорога або старий аеропорт, або неопрацьовані родовище. У держави грошей на розробку немає. Тому об'єкт залишається в держвласності. Але для розвитку залучається бізнес. Бізнес отримує в розвиток об'єкта власні гроші (!!! це важливо), будує його майже з нуля (!це теж важливо), а потім вони з державою ділять прибуток. Ділять так, як домовляться. Часто в перші роки бізнес отримує більше, щоб окупити вкладення. Потім – держава отримує більше, а згодом забирає об'єкт назад, але вже розвинений і працюючий.

Так виглядає здорова концесія. Вона не обов'язково західне явище. Наприклад, концесію давно і чудово використовує Азербайджан.

В Україні концесія – це завжди спотворення. Наприклад, за цим механізмом хотів працювати Янукович. Свою частку в бізнесі він отримував би через прокладку-співзасновника. Великі Shell і Chevron розробляли б сланцевий газ, а вічний господар України (так себе бачив Віктор Федорович) – довічно брав участь в прибутках.

Це був приклад маленького збочення в стилі злочинної панди. Янукович, насправді, вирішував за допомогою концесії інше питання – політичне прикриття з боку США. Але як особистість творча не міг втриматися, аби не взяти свою частину.

Велике збочення по-українськи в концесії виглядає банальніше. Це отримати вже готовий об'єкт (!) І робити інвестиції по ходу з грошей, які заробляються на цьому об'єкті (!!), а за підсумком – забрати об'єкт в свою власність (!!!).

Разом, порушення відразу за трьома пунктами:

– не будують, а отримують готове

– вкладають не свої гроші, а ті, що об'єкт уже заробляє

– у підсумку не залишають державі, а забирають собі.

До цих трьох пунктах додаються більш дрібні перверзії. Наприклад, об'єкт не модернізують, а залишають морально застарілим і просто його тупо доять – а раптом завтра відберуть, як СП з "Укргазвидобуванням"? Або видають поточний ремонт за інвестиції – так, скажімо, Ахметов збирається приватизувати теплові мережі Києва.

Нарешті, найголовніше збочення – це те, що держава в Україні не отримає те, на що розраховує. Коли сума "інвестицій" зрівняється з ціною об'єкта, "інвестор" його забере – і приплив доходів держави припиниться.

Ще раз: "інвестор" довго не буде нічого платити державі, поки "інвестує". А потім не заплатить, бо "інвестував достатньо".

Ви задасте резонне питання: навіщо тоді віддавати в концесію? Адже можна розвивати самим.

Ось я і про це.

Немає жодної причини віддавати державну власність в концесію по-українськи. Тим більше, порти, які можна запросто віддати в приватизацію і отримати за них нормальні гроші.

Немає жодної причини, окрім корупції і договорняка.

Читайте також: Влада готує для українців велику аферу – нардеп

Концесія по-українськи – це ТІНЬОВА ПРИВАТИЗАЦІЯ.

Але нова влада підійшла до питання грунтовно. Довгий час тему відточували такі видатні люди, як Юлія Ковалів. Концесію упаковували в шкурку світового досвіду, клеїли їй на шерсть лейби незалежних експертів і красивих презентацій.

І тепер молодий і перспективний Володимир Омелян будуватиме головний Гіперлуп свого життя – штовхати порти в потрібні руки через явне на#@лово.

Я буду уважно стежити за грандіозним розпилом. Зупинити його не вдасться. Але на випадок, якщо в цій країні зміниться влада, з "інвесторів" з задоволенням знімуть ще кілька багажників "інвестицій" євровими п'ятисотками. А що, теж варіант доплати державі))