MENU

Ми платимо за роздовбаний транспорт в Києві більше, аніж у Відні

838 1

Ситуація в Полтаві з транспортом збіглась з новиною про запуск маршруток Uber у Києві.

Я все ще вважаю, що Uber – найкраще, що сталось на вітчизняному "ринку" перевезень. Але є багато нюансів.

Масовий захід uber, taxify/bolt, яндекс.таксі (так, вони до сих пір працюють) і значне покращення роботи uklon свідчать про те, що ринок в Києві (Україні) є, і він досить великий.

Як би це дивно не звучало, але транспорт в Києві досить дорогий і розбалансований за ціною/якістю.

Наприклад, разова поїздка в Відні коштує 2,2-2,8 євро (70-100 грн.), але проїзний на місяць лише 51 євро (1500 грн.), на рік – 365 євро (бл. 11 тис. гривень).

Читайте також: Каждый украинец сотни часов тратит на неоправданное ожидание транспорта

Вартість місячного проїзного в Києві – 1300 грн., що становить 15600 грн. (!!!!) на рік.

Отже, при вартості проїзду 8 грн. проти 70-100 в Відні, вартість транспорту для киян є вищою, аніж у Відні.

Ось такий парадокс.

Ось тут ціни "Київпастрансу".

Ось тут ціни на транспорт Відня.

Читайте також: Каждый украинец сотни часов тратит на неоправданное ожидание транспорта

Насправді вартість транспорту в Києві ще вища, тому що користуватись міським транспортом в більшості випадків не є доцільним, а тому потрібно користуватись убером чи іншою службою. А це автоматично піднімає середню вартість поїздки до тих самих 70-100 грн.

Але різниця більш, ніж очевидна: ви їздите в роздовбаних тачках з водіями, що не користуються пасками безпеки, стоїте в заторах, і витрачаєте купу часу на логістику.

Є мільйон способів, як це можна виправити або хоча б мінімізувати проблему.

Є мільйон і одна причина, чому ніхто цього не робить.

Повернемось до маршруток Uber. Якого Кличко й Омелян позують на відкритті уберомаршруток? Це комунальний транспорт?

"Уберомаршрутки" будуть укладати договір на перевезення? Вони пройшли конкурс на отримання конкретних маршрутів? Вони будуть їздити по смузі для міського транспорту? Якщо так, з якого дива? Якщо ні, то чи не будуть вони давати навантаження на і так навантажені дороги?

Чому "уберомаршрутки" бачать потенціал перевезення маршрутками по 15-30 грн., а міська влада не бачить? А якщо бачить, то чому не робить нічого аналогічного?

Я остаточно перестав розуміти логіку.

Читайте также: Цьогоріч маршрутки можуть вбити удвічі більше людей – політичний експерт 

Я вважаю маршрутні таксі хорошою ідеєю, але за умови, що всі богдани й інший металобрухт зникне з міста і лише для забезпечення потреб "останньої милі", коли маршрутки довозять людей до нормального транспорту, а не дублюють його. Є мільйон доріг, провулків, де великий транспорт не доїде фізично і ось там маршрутні таксі можуть знадобитись.

Звісно, це розмова в пустоту. Звісно, ніхто не буде прислухатись. Звісно, винен був Порошенко, а скоро буде винним Зеленський.

Але є і хороші новини. Ми платимо за роздовбаний транспорт в Києві більше, аніж у Відні.

Епоха бідності закінчилась.

Підписуйся на сторінки UAINFO у FacebookTwitter і Telegram

Олександр КРАКОВЕЦЬКИЙ


Повідомити про помилку - Виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl + Enter

Сподобався матеріал? Сміливо поділися
ним в соцмережах через ці кнопки

Інші новини по темі



Правила коментування »  

Новини