Такое поэтическое название для данного материала я выбрал не зря. Ведь, как известно, намедни "Спецтехноэкспорт", входящий в состав "Укроборонпрома", подписал контракт с Министерством внутренних дел Республики Перу относительно поставки многоцелевого транспортного самолета Ан-178.

О том, что "Укроборонпром" выиграл тендер на поставку Ан-178 для нужд МВД Перу, обойдя таких маститых конкурентов как C-27 Spartan и C-295, стало известно ещё в августе этого года. Примечательно, что по итогам конкурса украинский Ан-178 набрал 80,02 балла, а его стоимость оценили в $65 млн.

И вот заключен контракт, но всего на один самолет… С одной стороны, новость приятная и воодушевляющая, а с другой – немного смущающая количественной составляющей контракта. Однако не всё так однозначно.

Читайте также: Украинский Ан-178 заинтересовал Турцию

Напомню, что пока ещё единственный Ан-178 совершил свой первый полет в мае 2015 года. Но с тех пор, несмотря на то, что он объездил множество международных выставочных площадок и неоднократно упоминался в контексте заключения контрактов, новых самолетов не выпускалось.

Российская пропаганда неоднократно этот фактор использовала в свои целях, акцентируя внимание на том, что украинское авиастроение умерло вместе с разрывом отношений с РФ, ведь отсутствие выпуска новых самолетов являлось тому ярчайшим доказательством.

Однако на деле после разрыва отношений с РФ "Антонов" вплотную занялся импортзамещением комплектующих, поставлявшихся из России. И в марте этого года я обратил внимание, в материале "Ан-178 на тропе импортзамещения и в ожидании серийного производства", на то, что "антоновцы" уже заменили пилоны для Ан-148/158, ранее изготавливавшиеся на Воронежском авиазаводе, а также наладили производство мотогондол для двигателей, элеронов, закрылок, предкрылок и многих других комплектующих, которые ранее поставлялись из России.

Читайте также: Замечательная "русофобия": наш Ан-124 доставил в Бангладеш отремонтированные в Беларуси МиГ-29. ФОТО

Более того, в сборочном цехе можно было заметить пять самолетов Ан-178.

Весьма примечательно, что заключение контракта с Перу пришлось именно на этот период, когда импортзамещение, фактически вышло на финишную прямую.

В свою очередь, контракт с Перу даже на один самолет – это сигнал потенциальным заказчикам на готовность Украины выполнять свои обязательства. А таковых, как известно, более чем достаточно, ведь к Ан-178 присматривались в Азербайджане, Китае, Саудовской Аравии и Ираке.

А потому все же Ан-178 это не одинокий отшельник. Старт с Перу для него очень важен, как для выхода на экспортный плацдарм. И от этого первого выхода, который я бы назвал даже дефиле, будет зависеть и дальнейшее его будущее. Учитывая же то, что в открытом тендере Украина обыграла таких мастодонтов рынка как C-27J Spartan от Leonardo и EADS CASA C-295 от Airbus Defence & Space, то у Ан-178 это будущее видится весьма перспективным.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube