В КМДА считают, что субсидировать общественный транспорт это несправедливо, ведь частные поездки на авто оплачивает только владелец.

Чушь! Все улицы и дороги, мосты, значительная часть парковок принадлежат городу и управляются им. Эта коммунальная часть системы получает гораздо больше бюджетных средств, чем любая другая транспортная система.

Получается, что поездки по автомобильным дорогам широко финансируются городским бюджетом и обществом в целом.
Таким образом, это вовсе не частная система, за которую платят пользователи, а система, вполне аналогичная общественному транспорту, являющаяся коммунальной и субсидируемой, вот только пользуются ее преимуществами в основном владельцы личных автомобилей.

Читайте также: Киевские заторы – городские власти не видят решения

Высокие субсидии на автомобильные поездки – одна из причин того, что государство и местные власти должно субсидировать общественный транспорт.

Повышение платы на пользование автомобилями (например, повышение налога на бензин), увеличение стоимости парковок или введение платы за пользование дорогами могут также принести существенную выгоду в виде сокращения негативного воздействия от пользования автомобилями, особенно в пределах урбанизированных территорий.

Читайте также: Який вид транспорту має бути головним у містах?

По мере роста размеров города усугубляются все стандартные транспортные проблемы: заторы, рост транспортных издержек и негативных транспортных экстерналий.

За все это платят не только владельцы авто, а и остальные жители города.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube