Тенденции и взаимосвязи.

За последние трое суток произошло семь случаев подрыва железнодорожных путей в Донецкой области. Подрывы были совершены на перегонах "Горловка - Пантелеймоновка" и "Горловка - Новобахмутовка" (территория обслуживания линейного отдела на станции Никитовка), "Караванная - Доля" (линейный отдел на станции Донецк), "Булавин - Дебальцево" (линейный отдел на станции Дебальцево). Кроме того, повреждены седьмой и девятый стрелочные переводы на станции Доломит и 4 метра рельсов нечетного пути на перегоне "Делиевка - Никитовка"

Для тех, кто не понимает зачем это делают сепаратисты, объясняю. 

На сегодняшний день вывоз практически любой продукции из Донецкой области облагается оброком от "народный губернатора ДНР" Павела Губарева или просто бандитсвующих элементов. Со всех берут по разному. Раньше, в лихие 90-тые, это называли доляхой, данью или откупными. Теперь власть на территории Донбасса управляется человекообразными схожими по своим умственным способностям с братвой из девяностых. А значит первое, что они сделали это понятный и легко выполняемый бизнес-процесс - обложили бизнес данью.

Вывоз продукции машинами легко контролируется, а несогласных платить легко образумить. Машина останавливается и снимается дань. У несогласных забирают груз или применяют к ним методы физического воздействия. А вот с транспортировкой по железной дороге все обстоит сложнее. Поезд не остановишь. Максимум, можешь послать пару пуль или матов в след игнорирующего тебя состава. А у бандитов другая задача. Их интересует деньги. С поездов деньги получаются плохо. Или не получаются совсем. Поэтому им показалось разумным уничтожить то, что они не могут контролировать. 

Так что господа предприниматели "поздравляю" вас с возвращением в бригадно-понятийный период. Надеюсь, что вы помните не только, как сосуществовать с бандитизмом в одной плоскости и выжить, но и то, что начиная с отбора денег, бандюки затем всегда отжимают бизнес. 

Что далее делать? Решайте сами.