Внешэкономбанк(ВЭБ) начинает первый проект в областитранспортного строительства за пределамиРоссии. Госкорпорация может статьключевым инвестором строительства вКиеве новой ветки метрополитена, котораясвяжет жилой массив Выгуровщина -Троещинана левом берегу Днепра с центром города.Об этом сообщает российскоеиздание «Коммерсант FM».

Проектстоимостью $1,5 млрд предполагаетстроительство 12 новых станций, сооружениемкоторых займется генподрядчик из России.ВЭБ уже ведет переговоры со структурамисовладельца «Трансмашхолдинга» АндреяБокарева и бывшего главы совета директоровпетербургского «Вагонмаша» СергеяКияшко.

Что же это значит дляукраинских метростроителей братскаяпомощь России? А только то, что российскиекомпании и российские специалистыполучат работу и неплохую заработнуюплату, в то время как украинскиеспециалисты  останутся без работы исредств существования.

О том, чтоструктуры ВЭБа могут профинансироватьстроительство киевского метро, сообщилана прошлой неделе на своем сайтеадминистрация города Киева.

Впресс-службе ВЭБа  сообщили изданию,что ОАО «Федеральный центр проектногофинансирования», дочернее обществогоскорпорации, «выиграло конкурс,организованный городом Киев, на услугиинвестиционного консультирования поформированию проекта строительствачетвертой линии метро г. Киев на условияхГЧП (государственно-частное партнерство)».Сообщить детали представитель ВЭБаотказался. Однако изданию удалосьвыяснить подробности проекта.

Общаястоимость проекта оценивается в $1,5млрд, рассказал изданию  источник,знакомый с его деталями. «Речь идет остроительстве 12 новых станций киевскогометрополитена. Новая ветка пойдет справого берега Днепра на левый, с которымсейчас нет достаточного сообщения. Приэтом нам придется достраивать мост. Вперспективе эта ветка метро будетдостроена до аэропорта Жуляны», -рассказал он, уточнив, что руководствогорода поставило задачу выйти на левыйберег к 2015 году.

Ключевым инвесторомстроительства новой ветки может статьВЭБ, который рассчитывает привлечь вэтот проект Проминвестбанк, своюукраинскую «дочку». Однако источникииздания, близкие к ВЭБу, не исключают,что часть средств может привлечь игенподрядчик как соинвестор проекта.Создавать консорциум инвесторов будетдругая «дочка» госкорпорации - «ВЭБКапитал». В переговорах с украинскойстороной лично участвовали председательВЭБа Владимир Дмитриев и глава «ВЭБКапитала» Юрий Кудимов. Источник издания,близкий к ВЭБу, сообщил, что 3 сентябряв ходе их встречи с главой администрацииКиева Александром Поповым в целомобсудили проект. «Дмитриев позитивновысказался относительно перспективвхождения ВЭБа в этот проект». 

Строитьновую ветку киевского метро будетгенподрядчик из России.

«Украинскаясторона знает об этом нашем пожеланиии относится к нему с пониманием. Переговорына этот счет уже ведутся, но назватькандидатуры на роль генподрядчикаисточник отказался.

По информацииже издания, стать генподрядчикамипроекта в Киеве готовы структуры,связанные с совладельцем «Трансмашхолдинга»Андрея Бокарева и бывшего главы советадиректоров петербургского ЗАО «Вагонмаш»Сергея Кияшко.

Источник, близкий кгосподину Кияшко, подтвердил изданию,что предложение строить ветку метро вКиеве действительно поступало. Оннапоминает, что после кризиса 2008 годагосподин Кияшко пытался консолидироватьпакет ОАО «Киевметрострой».

Главнаяже особенность схемы -  подрядчикстроит линию за собственные средства,а государство начинает платить емутолько с момента ввода объекта вэксплуатацию. Но в этом случае инвесторфактически получает госгарантии. Сейчасв бюджете Киева на цели строительстваметро заложено $100 млн в год.

Крометого, часть инвестиций ВЭБ сможет вернутьза счет застройки территорий вокругметро. Мировая практика показывает, чтона таких проектах можно покрыть до 20%расходов на строительство объекта.

Насколькожелание ВЭБа выйти на инфраструктурныйрынок Киева носит долгосрочный характер,станет понятно после выборов в ВерховнуюРаду, назначенных на октябрь, - считаетглавный экономист Альфа-банка НатальяОрлова.

«Перед выборами электоратунеобходимо пообещать крупные социальнозначимые проекты - такие как строительствометро. В таком проекте могли бы участвоватьи западные банки, работающие в Украине,но на Западе сейчас рецессия, а с ВЭБом,вероятно, было проще договориться», -отмечает эксперт. 

Катерина РИЗАНЧУК katerizanch UAINFO