Некоторое время назад я писал о том, что имеющие место успехи Украины на мировом рынке вооружений и техники порядком раздражают нашего гибридного соседа. Тем более что Украина заходит на поле игры непосредственно Российской Федерации. В данном случае я имею в виду ремонт и обслуживание двигателей Ал-31Ф для индонезийских Су-27/Су-30 и перспективу заказа на ремонт еще 10 агрегатов, а также поставку 100-мм снарядов для пушек 2А70 БМП-3, стоящих на вооружении индонезийской армии.

Расширение Украиной возможностей в области военно-технического сотрудничества, в эпоху недофинансирования и экономического пике РФ, не может не беспокоить Белокаменную, а потому к дискредитации нашей страны подключаются все возможные ресурсы.

Читайте также: Без украинских двигателей российские самолеты никуда не полетят

И не удивительно, что после того, как стало известно о ведущихся между Индией и Украиной переговорах на модернизацию ещё 20 индийских самолетов Ан-32 в нашей стране, Кремль предпринял беспрецедентную информационную атаку на ГП "Антонов". Причем подключил к этой атаке новозеландского журналиста индийского происхождения Ракеша Кришнана (Rakesh Krishnan), давно уже себя запятнавшего неистовой пророссийской позицией. Основой же для информационной атаки стала трагедия, случившаяся 3 июня в Индии, а именно – крушение Ан-32.

Так называемый журналист в былые времена писал, в лучших традициях кремлевской пропаганды, об американском влиянии на Украину, а такие его выдающиеся заголовки как "Третья мировая война: почему Россия похоронит Запад" и "Как санкции приближают рождение мира без Запада" говорят сами за себя, об уровне его экспертного и непредвзятого анализа.

Тем не менее, именно эта кремлевская марионетка стала основным орудием против Украины в борьбе за Ан-32. Ведь удивительно, но, по мнению именно этого эксперта, украинский Ан-32 является самым проблемным самолетом Индии. Удивительно по крайней мере для меня, ведь известно то, что до экспертного заключения Ракеша самой проблемной машиной в ВВС Индии является Су-30МКИ. Причем это не мое мнение личное мнение, а заключение индийского аудита, проведенного в ВВС несколько лет назад.

Читайте также: Почему украинское импортозамещение российских авиадеталей приводит РФ в бешенство

Причём Ракеш делает такие выводы, ссылаясь на вышеупомянутую катастрофу Ан-32 от 3 июня, хотя потерпевший крушение самолет так и не проходил обслуживания и модернизации в Украине.

Позиция Кришнана понятна – его давняя работа на Москву обязывает выполнять все, что говорят хозяева. Но проблема в том, что порою иные СМИ распространяют "экспертное" мнение, не вдаваясь в подробности, кто является излучателем нарративов и с какой целью.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і Telegram